Ιστορικό ρεκόρ κατέγραψε η αγορά των VLCC το τρίτο τρίμηνο του 2026, με τον δείκτη TD3C να σπάει για πρώτη φορά το φράγμα του $1 εκατ. ημερησίως. Σε αυτό το άνευ προηγουμένου ράλι της ναυλαγορας, οι Έλληνες πλοιοκτήτες διατηρούν πρωταγωνιστικό ρόλο, εξασφαλίζοντας άνευ προηγουμένου συμφωνίες.

Βάσει των δεδομένων της Tankers International, ελληνόκτητο VLCC ναυλώθηκε από την Petrobras για 28 ημέρες (χρονοναύλωση) έναντι $1,5 εκατ., ενώ ένα δεύτερο πλοίο έκλεισε συμφωνία στα $635.000 για 108 ημέρες. Σημειώνεται ότι τα εν λόγω νούμερα παύουν πλέον να αποτελούν έκπληξη, καθώς πληθαίνουν οι συμφωνίες τόσο στη spot αγορά όσο και στις χρονοναυλώσεις που υπερβαίνουν το $1 εκατ. ημερησίως

Η καταγραφή αυτών των ποσών στα time charters, και όχι απλώς στην spot αγορά, προεξοφλεί ότι το ράλι έχει διάρκεια. Όπως αναφέρουν στα «Ναυτικά Χρονικά» κορυφαία στελέχη της ελληνικής ναυτιλίας, τα νούμερα δεν θα υποχωρήσουν άμεσα: «Κανείς δεν θα δέσμευε ένα πλοίο σε τέτοια νούμερα για μελλοντικά ταξίδια, αν η προοπτική ήταν να πέσουν οι τιμές έστω και λίγο».

Η έκρηξη των ναύλων δεν τροφοδοτείται από την αύξηση του όγκου των φορτίων, αλλά από την κάθετη πτώση της αποδοτικότητας των ταξιδιών. Λόγω των γεωπολιτικών εντάσεων, το αργό από τη Μέση Ανατολή μεταφέρεται αρχικά εκτός του Αραβικού Κόλπου μέσω shuttling και στη συνέχεια μεταφορτώνεται (STS) σε άλλο πλοίο για το τελικό ταξίδι προς την Ασία. Αυτή η πολύπλοκη εφοδιαστική αλυσίδα προσθέτει 10 ημέρες σε κάθε ταξίδι. Με 45 φορτία να ακολουθούν αυτή τη διαδρομή τον Σεπτέμβριο, προστέθηκαν 450 ημέρες ταξιδιού στην αγορά, δεσμεύοντας πρακτικά 15 VLCCs σε καθεστώς πλήρους απασχόλησης. Σε αυτά προστίθενται οι αυξημένες αποστάσεις (τονομίλια) από τον Κόλπο των ΗΠΑ και τη Βραζιλία προς την Ασία.

Την ίδια ώρα, τα δεδομένα δείχνουν σαφή ανάκαμψη της κινεζικής ζήτησης. Ενώ αρχικά τα διυλιστήρια της Κίνας στηρίχθηκαν στα εμπορικά τους αποθέματα για να αποφύγουν τις υψηλές τιμές, τον Σεπτέμβριο οι φορτώσεις με προορισμό τη χώρα ανήλθαν στις 92, πλησιάζοντας τον προπολεμικό μέσο όρο των 105 φορτίων. Όλα τα παραπάνω έχουν οδηγήσει στα ιστορικά υψηλά επίπεδα που καταγράφονται στα VLCC συνολικά, συμπαρασύροντας παράλληλα ολόκληρη την αγορά δεξαμενόπλοιων προς τα πάνω.