Σε αναπροσαρμογές του κόστους μεταφοράς σε κύρια δρομολόγια προχωρούν οι εταιρείες τακτικών γραμμών. Συγκεκριμένα, αυξάνουν τους ναύλους προς τη Λατινική Αμερική, την ώρα που οι ναύλοι στις γραμμές Ασίας-Ευρώπης συνεχίζουν να υποχωρούν και η δια-ειρηνική αγορά εμφανίζει ενδείξεις κορύφωσης.

Η Hapag-Lloyd ανακοίνωσε αυξήσεις (GRI) ύψους $1.000 ανά εμπορευματοκιβώτιο 20 και 40 ποδών από την Άπω Ανατολή προς την Ανατολική και Δυτική Ακτή της Νότιας Αμερικής, τη Δυτική Ακτή του Μεξικού, την Κεντρική Αμερική και την Καραϊβική, συμπεριλαμβανομένου του Παναμά, με ισχύ από τις 15 Οκτωβρίου.

Στο ίδιο μήκος κύματος κινείται και η CMA CGM, η οποία ανακοίνωσε αύξηση κατά $1.000 ανά container από όλα τα λιμάνια της Ασίας προς τις δύο ακτές της Νότιας Αμερικής, την Κεντρική Αμερική, το Μεξικό και την Καραϊβική.

Ταυτόχρονα, η Hapag-Lloyd έχει ανακοινώσει επιπλέον GRI από την Ανατολική προς τη Δυτική Ακτή της Νότιας Αμερικής, ύψους $400 ανά standard container, από την 1η Νοεμβρίου, ενώ για άλλους προορισμούς της περιοχής η αύξηση ανέρχεται στα $300.

Η προσπάθεια των εταιρειών containerships να ενισχύσουν τους ναύλους έρχεται σε μια περίοδο κατά την οποία τα πρόσημα στις κύριες διαδρομές κινούνται σε διαφορετικές κατευθύνσεις. Ο World Container Index της Drewry υποχώρησε κατά 1% την εβδομάδα με πέρας την 1η Οκτωβρίου, στα $4.434 ανά FEU, με τις διαδρομές Ασίας-Ευρώπης να αποτελούν τον βασικό παράγοντα της πτώσης. Η διαδρομή Σαγκάη-Γένοβα υποχώρησε κατά 3%, στα $3.702/FEU, ενώ η Σαγκάη-Ρότερνταμ κατά 2%, στα $3.399/FEU. Και στις δύο διαδρομές καταγράφεται πλέον πτωτική πορεία για 12 συνεχόμενες εβδομάδες.

Κατά την Drewry, ένας από τους βασικούς παράγοντες πίεσης είναι η αύξηση των διελεύσεων μέσω της Διώρυγας του Σουέζ, η οποία προσθέτει διαθέσιμη μεταφορική ικανότητα στην αγορά και ασκεί πιέσεις στους ναύλους. Οι εταιρείες τακτικών γραμμών επιχειρούν να αντιστρέψουν την τάση μέσω υψηλότερων ναύλων από το δεύτερο δεκαπενθήμερο του Οκτωβρίου, ωστόσο η επιτυχία των αυξήσεων παραμένει αβέβαιη.

Στον Ειρηνικό, η εικόνα είναι επίσης μεικτή. Οι spot ναύλοι για διαδρομές από τη Σαγκάη στη Νέα Υόρκη αυξήθηκαν κατά 1%, στα $10.428/FEU, ενώ για τη γραμμή Σαγκάη-Λος Άντζελες παρέμεινε στα 7.835 δολάρια. Ωστόσο, η Drewry αναμένει πιέσεις το επόμενο διάστημα, λόγω χαμηλότερων όγκων και περιορισμού των blank sailings.

Από την πλευρά του, ο Peter Sand, Chief Analyst της Xeneta, εκτιμά ότι η αγορά προς τις ΗΠΑ έχει ήδη φτάσει στο υψηλότερο σημείο της για το 2026, μετά την κρίση του Ορμούζ. Παρά την αναμενόμενη διόρθωση, οι ναύλοι παραμένουν σημαντικά υψηλότεροι από τα προ κρίσης επίπεδα, με την Xeneta να εκτιμά για τους επόμενους τρεις μήνες ναύλους $6.000-7.000/FEU προς την Ανατολική Ακτή των ΗΠΑ και $4.500-5.500 προς τη Δυτική Ακτή.