Ο περιορισμός των εγκάρσιων ταλαντώσεων ενός πλοίου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων μπορεί να μειώσει τις καταπονήσεις στα εμπορευματοκιβώτια και στα συστήματα ασφάλισής τους, ιδιαίτερα σε δυσμενείς συνθήκες θάλασσας. Η Ocean Network Express (ONE) και ο ClassNK ξεκίνησαν κοινό ερευνητικό έργο για την αξιολόγηση της αποτελεσματικότητας των δεξαμενών αντιδιατοιχισμού (RDTs) σε μεγάλα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, χρησιμοποιώντας δεδομένα από πραγματικές συνθήκες λειτουργίας.

Οι RDTs είναι δεξαμενές που περιέχουν υγρό, συνήθως νερό. Καθώς το πλοίο γέρνει επανειλημμένα από τη μία πλευρά στην άλλη λόγω των κυμάτων, το υγρό μετακινείται μέσα στη δεξαμενή με τρόπο που περιορίζει αυτή την ταλάντωση, η οποία στη ναυτική ορολογία ονομάζεται διατοιχισμός. Η τεχνολογία χρησιμοποιείται εδώ και χρόνια σε επιβατηγά, ερευνητικά και άλλα ειδικού τύπου πλοία, ενώ πλέον εξετάζεται και για μεγάλα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.

Στο νέο ερευνητικό πρόγραμμα, η ONE θα παρέχει μετρήσεις και επιχειρησιακά δεδομένα από πλοία του στόλου της. Ο ClassNK θα τα συνδυάσει με αριθμητικές προσομοιώσεις, ώστε να αξιολογηθεί η πραγματική μείωση του διατοιχισμού υπό διαφορετικές συνθήκες λειτουργίας και θάλασσας. Μέχρι σήμερα, σύμφωνα με τους δύο οργανισμούς, η απόδοση των RDTs στα μεγάλα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων έχει εξεταστεί κυρίως μέσω δοκιμών μοντέλων και υπολογιστικών προσομοιώσεων, ενώ οι μετρήσεις πλήρους κλίμακας παραμένουν περιορισμένες.

Η καλύτερη κατανόηση της απόδοσης αυτών των συστημάτων μπορεί να συμβάλει τόσο στην ασφάλεια του φορτίου όσο και στη λειτουργική ευελιξία του πλοίου. Στόχος του έργου είναι να δημιουργηθεί μια πιο αξιόπιστη βάση για την αξιολόγηση των RDTs σε πραγματικές επιχειρησιακές και θαλάσσιες συνθήκες.