Η ετοιμότητα μερίδας πλοιοκτητών να τοποθετήσουν χωρητικότητα εντός του Περσικού Κόλπου, και να διέλθουν από τα Στενά του Ορμούζ, οδηγεί τη ναυλαγορά των VLCC σε ιστορικά, πρωτοφανή επίπεδα. Ως απότοκο, η έντονη κινητικότητα στη spot αγορά επιβεβαιώνεται από τα δεδομένα της Clarksons, καθώς ο αυξημένος αριθμός συμφωνιών στα κύρια εξαγωγικά κέντρα της Μέσης Ανατολής ώθησε τα ημερήσια έσοδα στο ασύλληπτο ρεκόρ των $800.000/ημέρα.

Η εν λόγω εκτόξευση έρχεται ως συνέχεια της ακραίας δυναμικής που καταγράφηκε στο κλείσιμο της περασμένης εβδομάδας. Ειδικότερα, την Παρασκευή 21 Αυγούστου η αποτίμηση του Baltic Exchange για τα κέρδη των VLCC στη spot αγορά, σημείωσε ημερήσιο άλμα $13.200, φτάνοντας στα $325.000. Πρόκειται για μια επίδοση που αφήνει πίσω της ακόμη και τα υψηλά των πρώτων ημερών της κρίσης στη Μέση Ανατολής και σηματοδοτεί ιστορικό υψηλό. Ταυτόχρονα, στο κύριο δρομολόγιο μεταφοράς αργού από τη Μέση Ανατολή προς την Ασία (Ras Tanura-Κίνα) το Baltic Exchange αποτίμησε τα ημερήσια κέρδη στα $603.000/ημέρα (+$18.900), επίδοση που αποτελεί και αυτή νέο ρεκόρ για την εν λόγω διαδρομή.

Στο πρωταφανές αυτό ράλι, οι Έλληνες πλοιοκτήτες αφήνουν τη δική τους σφραγίδα. Σημειώνεται ότι, τόσο ο Γ. Προκοπίου, όσο και η Μ. Αγγελικούση, εξασφάλισαν ιδιαίτερες προσοδοφόρες συμφωνίες. Ειδικότερα, δύο VLCC της Dynacom εξασφάλισαν ναύλο κατ’ αποκοπή $25,5 εκατ. (Κόλπος ΗΠΑ- Κίνα), ενώ VLCC του Ομίλου Αγγελικούση εξασφάλισε ναύλο κατ’ αποκοπή ύψους $25 εκατ. για τη μεταφορά φορτίου προς τις Ηνωμένες Πολιτείες.

Ωστόσο, οι εν λόγω εξελίξεις προκαλούν πλέον δυσφορία στους ναυλωτές, οι οποίοι αδυνατούν να αφομοιώσουν τα τρέχοντα επίπεδα. Η διστακτικότητα και η στάση αναμονής αποτυπώθηκαν ξεκάθαρα, καθώς τουλάχιστον πέντε συμφωνίες ακυρώθηκαν τις προηγούμενες ημέρες.