
Τη διατήρηση των νότιων διελεύσεων της Αμερικής αυστηρά ως τρίτη εναλλακτική για τα πλοία που ταξιδεύουν από την Ανατολική Ακτή των ΗΠΑ προς την Ασία συνιστά το Swedish Club. Σε ανακοίνωσή του, το P&I Club διευκρινίζει ότι οι τρέχοντες περιορισμοί στη Διώρυγα του Παναμά είναι διαχειρίσιμοι και δεν δικαιολογούν, από μόνοι τους, την εκτροπή των πλοίων. Ωστόσο, εκφράζει την ανησυχία ότι οι εξελίξεις με τους Χούθι ενδέχεται να καταστήσουν δυσκολότερη τη χρήση της εναλλακτικής του Σουέζ, οδηγώντας τους πλοιοκτήτες να εξετάσουν τα νότια περάσματα νωρίτερα από το αναμενόμενο.
Βέβαια, η επιλογή των νότιων διαδρομών εγκυμονεί συγκεκριμένους κινδύνους, σύμφωνα πάντα με το Club, και η διέλευση από αυτές τις περιοχές απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή. Ειδικότερα και σε ό,τι αφορά το Drake Passage, οι ακραίες καιρικές συνθήκες που επικρατούν στην περιοχή ενέχουν αυξημένο ρίσκο να οδηγήσουν σε μετατόπιση του φορτίου και να προκαλέσουν παρατεταμένη καταπόνηση των μηχανών.
Επιπροσθέτως, το Στενό του Μαγγελάνου προσφέρει μεν πιο ήπια διέλευση, αλλά απαιτεί ναυσιπλοΐα σε στενά κανάλια, με ισχυρά ρεύματα, με την εξοικείωση στις τοπικές ιδιαιτερότητες της ναυσιπλοΐας να είναι μονόδρομος. Παράλληλα, επισημαίνεται ότι, σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης στις ακτές της νότιας Χιλής, η ναυαγοσωστική συνδρομή ίσως να μην είναι άμεσα διαθέσιμη, ενώ απαιτείται ειδική εκπαίδευση του πληρώματος για επιχειρήσεις σε χαμηλές θερμοκρασίες, ιδίως στη διαχείριση και στη θέρμανση των καυσίμων.
Τέλος, ιδιαίτερη προσοχή συστήνεται και στο ζήτημα της πλοήγησης. Αν και γενικά υποχρεωτική στο Στενό του Μαγγελάνου, ισχύει μερική απαλλαγή για ορισμένες διελεύσεις από ωκεανό σε ωκεανό. Υπενθυμίζεται ότι το ποιος αναλαμβάνει το κόστος της προαιρετικής πλοήγησης εξαρτάται από το ναυλοσύμφωνο. Σε κάθε περίπτωση, το Swedish Club τονίζει πως οι οδηγίες ταξιδιού του ναυλωτή για επιλογή διαδρομής δεν υπερισχύουν της ευθύνης του πλοιάρχου για ασφάλεια. Κρίσιμο στοιχείο ‒σύμφωνα με το Club‒ αποτελεί η άμεση καταγραφή των αποφάσεων, οι οποίες πρέπει να συμπληρώνονται από δελτία καιρού, συστάσεις για τον πλου και καταγεγραμμένα δεδομένα του ταξιδιού.
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών






Νέες τεχνικές απαιτήσεις τίθενται για τα πλοία μεταφοράς υγροποιημένου υδρογόνου που χρησιμοποιούν δεξαμενές μεμβράνης. Ο ClassNK τις ενσωμάτωσε στην έκδοση 3.1 των σχετικών κατευθυντήριων…

Η σειριακή προμήθεια κινητήρων υψηλών στροφών 175D της Everllence θα υποστηρίξει το νέο πρόγραμμα ρυμουλκών πολλαπλών επιλογών καυσίμου (Fuel Flexible) της Damen. Οι δύο…

Έκκληση προς τα κράτη-μέλη να απέχουν από ενέργειες που θέτουν σε κίνδυνο τα εμπορικά πλοία και τις ζωές των ναυτικών απηύθυνε ο γενικός γραμματέας…

Ανεστάλησαν οι φορτώσεις πετρελαίου στο λιμάνι Γιανμπού της Σαουδικής Αραβίας στην Ερυθρά Θάλασσα, λίγες ημέρες αφότου ο μεγαλύτερος εξαγωγέας αργού πετρελαίου στον κόσμο έκλεισε…

Το ιστορικό της Αφρικής στη βιομηχανία διύλισης χαρακτηρίζεται από αναταράξεις, οι οποίες, ακόμα και για τα διυλιστήρια που έχουν καταφέρει να περάσουν από το…

Η Ακτοφυλακή των ΗΠΑ θέτει σε λειτουργία τη νέα ψηφιακή πλατφόρμα Navita, με στόχο τον εκσυγχρονισμό της διαδικασίας έκδοσης και ανανέωσης πιστοποιητικών για τους…

Ολοένα και νέες κορυφές κατακτά η ναυλαγορά των VLCC, με την άνοδο να είναι πραγματικά εκρηκτική και να σημειώνει καθημερινά ιστορικά ρεκόρ. Σύμφωνα με…

Ως βραχυπρόθεσμο φαινόμενο αξιολογεί η ExxonMobil τις τρέχουσες διαταραχές στην προσφορά υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) από τη Μέση Ανατολή, εκτιμώντας ότι η περιοχή θα…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ