Σε γενικές γραμμές, το α΄ εξάμηνο του 2026 ολοκληρώθηκε με θετικό πρόσημο για την αγορά των bulk carriers ευρύτερα. Σύμφωνα με τη ναυλομεσιτική Breakwave Advisors, η αυξημένη δραστηριότητα των bulk carriers οδήγησε σε περιορισμένη προσφορά χωρητικότητας, γεγονός που διαμόρφωσε ευνοϊκά τη ναυλαγορά για τους πλοιοκτήτες, για όλα τα μεγέθη πλοίων.

Παράλληλα, οι λειτουργικές ανεπάρκειες, η επιμήκυνση των ταξιδιών και οι διαταραχές σε ό,τι αφορά τον εφοδιασμό των πλοίων με καύσιμα ‒ελέω των εχθροπραξιών στον Περσικό Κόλπο‒ έσφιξαν ακόμα περισσότερο τον κλοιό γύρω από την προσφορά χωρητικότητας. Την εν λόγω κατάσταση «έδεσε» ο μεγάλος αριθμός δεξαμενισμών των υπερήλικων πλοίων που είχαν κατασκευαστεί κατά τη διάρκεια της έντονης ναυπηγικής δραστηριότητας που σημειώθηκε την τριετία 2009-2011.

Τα παραπάνω, σε συνδυασμό με την αυξημένη ζήτηση για σιδηρομετάλλευμα που καταγράφηκε κατά το υπό εξέταση διάστημα, κράτησαν τα earnings των Capesize σε εξαιρετικά υψηλό επίπεδο ‒ ακόμα και πάνω από τα $30.000/ημέρα.

Στον αντίποδα, η Breakwave εκτιμά ότι το β΄ εξάμηνο του έτους θα χαρακτηριστεί από έντονη μεταβλητότητα για τα bulk carriers, με τους παραπάνω ‒ευνοϊκούς προς τη ναυλαγορά‒ παράγοντες να υποχωρούν το ερχόμενο διάστημα. Συγχρόνως, η ζήτηση χάλυβα από την Κίνα εξασθενεί, γεγονός που θα επιφέρει αντίστοιχες επιπτώσεις στη ζήτηση για μεταφορές σιδηρομεταλλεύματος. Συνολικά, σύμφωνα με την Breakwave, το θετικό κλίμα της αγορά πρόκειται να μετριαστεί.

Πηγή: Breakwave Advisors