Η αγορά δεξαμενόπλοιων προσαρμόζεται σταδιακά στη μερική επαναλειτουργία του Στενού του Ορμούζ. Σύμφωνα με ανάρτηση της Kpler στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, η μαζική επιστροφή πλοίων υπό έρμα (ballasters) στον Αραβικό Κόλπο διεύρυνε απότομα τη λίστα του διαθέσιμου τονάζ. Αυτή η άρση της προηγούμενης έλλειψης χωρητικότητας οδήγησε στην άμεση αποσυμπίεση της αγοράς, πιέζοντας πτωτικά τους ναύλους των VLCC στην περιοχή.

Στον αντίποδα, οι εμπορικοί διάδρομοι του Ατλαντικού για τα VLCC και τα Suezmax βρήκαν προσωρινή στήριξη, καθώς ένα σημαντικό μέρος του στόλου πραγματοποίησε repositioning προς τη Μέση Ανατολή, μειώνοντας την τοπική προσφορά.

Παράλληλα, στα δεξαμενόπλοια μεταφοράς παραγώγων (product tankers) καταγράφεται μια διχασμένη εικόνα. Οι ναύλοι για τα LR2 διατηρούνται σε υψηλά επίπεδα εξαιτίας της περιορισμένης διαθεσιμότητας σε πλοία μεταφοράς διυλισμένων φορτίων. Αντίθετα, η αγορά των MR στον Ατλαντικό παραμένει υπό πίεση λόγω της παρατεταμένης υπερπροσφοράς χωρητικότητας.

Οι βραχυπρόθεσμες προοπτικές εξαρτώνται πλέον από τον ρυθμό με τον οποίο θα ολοκληρωθεί η γεωγραφική ανακατανομή του στόλου, καθώς και από το ενδεχόμενο πλήρους ανάκαμψης των εξαγωγικών ροών αργού πετρελαίου.