
Η αναδιάταξη των κορυφαίων παραγωγών φυσικού αερίου παγκοσμίως αντανακλά μια δεκαετία εξελίξεων σε επίπεδο υποδομών και πολιτικής, αναφέρει σε ανάρτησή του ο ναυλομεσιτικός οίκος Howe Robinson Partners.
Οι ΗΠΑ, λόγου χάρη, «σκαρφάλωσαν» από την ένατη θέση μεταξύ των κορυφαίων εξαγωγέων LNG ‒με μερίδιο αγοράς 3,3% και 8,5 εκατ. τόνους ετησίως (Mtpa)‒ στην πρώτη θέση, με μερίδιο 28,3% και 114,4 Mtpa, χάρη στη νέα παραγωγική δυναμικότητά τους, το φθηνό εγχώριο αέριο και τις αδιάλειπτες εγκρίσεις του Υπουργείου Ενέργειας (DOE) των ΗΠΑ για εξαγωγές.
Η πτώση του Κατάρ από την πρώτη στην τρίτη θέση οφείλεται τόσο σε θεμελιώδεις όσο και σε περιστασιακούς παράγοντες. Δεδομένου ότι το LNG του Κατάρ εξάγεται σχεδόν στο σύνολό του μέσω των Στενών του Ορμούζ, δίχως την ύπαρξη εναλλακτικών διαδρομών, οι εξαγωγές της χώρας σημείωσαν «κάθετη» πτώση της τάξης του 31%, υποχωρώντας από τα 75,5 Mtpa στα 52,1 Mtpa. Η Αυστραλία παραμένει σταθερά στη δεύτερη θέση των κορυφαίων εξαγωγέων παγκοσμίως, με μερίδιο αγοράς 18,3%.
Αξίζει να αναφερθεί επίσης ότι, σε σχέση με τη ζήτηση, οι εισαγωγές LNG από την Κίνα διπλασιάστηκαν, από 30,7 Mtpa σε 61,3 Mtpa, ξεπερνώντας την Ιαπωνία, της οποίας οι εισαγωγές μειώθηκαν κατά 21%, καθώς η επανεκκίνηση των πυρηνικών σταθμών και οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας είχαν αρνητικό αντίκτυπο στην κατανάλωση φυσικού αερίου.
Συνολικά, η ζήτηση για υγροποιημένο φυσικό αέριο στη Βορειοανατολική Ασία καταγράφει πτώση. Σύμφωνα με εκτιμήσεις της Howe Robinson Partners, η ζήτηση θα μειωθεί από 202 εκατ. σε 191 εκατ. τόνους φέτος, δεδομένου ότι οι υψηλές τιμές του LNG θα επηρεάσουν αρνητικά τις εισαγωγές. Παράλληλα, σύμφωνα με τον ναυλομεσιτικό οίκο, η ζήτηση στη Νοτιοανατολική Ασία θα σημειώσει άνοδο από 27 εκατ. σε 31 εκατ. τόνους φέτος, ενώ δεν αποκλείεται να αγγίξει ακόμα και τους 39 εκατ. τόνους έως το 2028. Ως παράδειγμα, επισημαίνεται ότι η Ταϊλάνδη έχει σχεδόν τριπλασιάσει τον εισαγόμενο όγκο φυσικού αερίου, ανεβαίνοντας από τη 17η θέση μεταξύ των κορυφαίων χωρών εισαγωγής στην ενδέκατη.
Πηγή: Howe Robinson Partners
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών






H ινδική υπηρεσία θαλάσσιας έρευνας και διάσωσης έχασε σήμερα την επικοινωνία με το υπό σημαία Παναμά φορτηγό πλοίο Ocean Winner, το οποίο βυθίστηκε στα…

Η Sallaum Lines ανακοίνωσε την ίδρυση της SallaumLogistics Ltd, μιας εξειδικευμένης ευρωπαϊκής εταιρείας logistics για τον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας, η οποία επεκτείνει το δίκτυο…

Η Fincantieri και η Viking ανακοίνωσαν την Πέμπτη 20 Αυγούστου ότι συνυπέγραψαν συμφωνία για την κατασκευή δύο νέων κρουαζιερόπλοιων, στο πλαίσιο άσκησης του δικαιώματος…

Μετά το μπλόκο του Ισραήλ στην πρόταση εξαγοράς της ΖΙΜ από τη Hapag-Lloyd, και οι αρχές ανταγωνισμού της Βραζιλίας διερευνούν εξονυχιστικά το deal. Ο…

«Με πολλή καθημερινή, συστηματική, αποτελεσματική δουλειά κι αποφασιστικό σχεδιασμό υλοποιούμε την αναπτυξιακή προοπτική της επόμενης δεκαετίας» ανέφερε ο Δήμαρχος Γεώργιος Δανιήλ στον ετήσιο δημόσιο…

Η ναυτιλία υπήρξε ανέκαθεν ένας από τους πιο δυναμικούς και εξωστρεφείς τομείς της ελληνικής οικονομίας, με τον ανθρώπινο παράγοντα να βρίσκεται στον πυρήνα της…

Συστάσεις προς τις εταιρείες κρουαζιέρας να αποφεύγουν ή να περιορίζουν όσο το δυνατόν περισσότερο τη ναυσιπλοΐα σε περιοχές των φιόρδ απευθύνει η κυβέρνηση της…

Με το πόδι κολλημένο στο γκάζι κινούνται φέτος οι παραγγελίες πλοίων, με τον όγκο των νέων συμβάσεων να υπερβαίνει τα επίπεδα του 2008. Είναι…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ