Σε ένα άνευ προηγουμένου επενδυτικό μπαράζ, με στόχο την ανανέωση του στόλου τους, βρίσκονται οι Έλληνες πλοιοκτήτες. Ειδικότερα, σύμφωνα με στοιχεία του ναυλομεσιτικού οίκου Xclusiv, τη δεδομένη στιγμή (στοιχεία έως τέλη Ιουνίου) τα υπό παραγγελία πλοία των Ελλήνων πλοιοκτητών ανέρχονται στον εντυπωσιακό αριθμό των 962 πλοίων.

Η δραστηριότητα των Ελλήνων ξεχωρίζει στα δεξαμενόπλοια, με συνολικά 434 παραγγελίες, αριθμός που μεταφράζεται στο 28% του orderbook παγκοσμίως. Σε ό,τι αφορά τον τύπο πλοίου, οι Έλληνες πλοιοκτήτες έχουν εστιάσει την προσοχή τους στα μεσαία και μεγαλύτερα μεγέθη, καθώς υπάρχουν παραγγελίες για 96 VLCC, 131 Suezmax και 78 για Aframax/LR2. Οι υπόλοιπες παραγγελίες μοιράζονται μεταξύ των υπόλοιπων μεγεθών, όπως διακρίνεται και στον πίνακα από τα δεδομένα της Xclusiv.

Σε ό,τι αφορά το παγκόσμιο orderbook δεξαμενόπλοιων, αυτό ανέρχεται σε 1.535 τάνκερ, με την αναλογία μεταξύ του υφιστάμενου στόλου να είναι 19% σε όρους αριθμού πλοίων και 24,8% σε όρους χωρητικότητας. Σημειώνεται ότι, την ίδια περίοδο πέρυσι, η συγκεκριμένη αναλογία βρισκόταν στο 15,1%. Η εν λόγω εξέλιξη, με την άνοδο των παραγγελιών για δεξαμενόπλοια, δεν θα πρέπει να αποτελεί έκπληξη, αν αναλογιστεί κανείς το ηλικιακό προφίλ του παγκόσμιου στόλου. Είναι άξιο αναφοράς ότι ο μ.ο. του στόλου είναι 14,2 ετών, ενώ το 50% αυτού ξεπερνά τα 16 έτη. Ως απότοκο, οι μέχρι στιγμής παραγγελίες το 2026 ανέρχονται σε 407.

Σε ό,τι αφορά τους Έλληνες πλοιοκτήτες bulkers, η επενδυτική τους δραστηριότητα ναι μεν είναι χαμηλότερη, παραμένει ωστόσο εξίσου σημαντική. Σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία, το ελληνικών συμφερόντων orderbook αριθμεί 216 πλοία (13% του orderbook παγκοσμίως), με τα συμβόλαια ναυπήγησης για Panamax/Kamsarmax/Post-Panamax να κυριαρχούν (91). Ακολουθούν παραγγελίες για Handymax/Supramax/Ultramax (61), Capesize (53) και Handysize (11). Τέλος, το παγκόσμιο orderbook αριθμεί συνολικά 1.642 πλοία.

Οι Έλληνες πλοιοκτήτες διατηρούν πρωταγωνιστικό ρόλο και στις επενδύσεις για containerships, έχοντας υπό παραγγελία 216 πλοία, γεγονός που αντιστοιχεί περίπου στο 13% του παγκόσμιου βιβλίου παραγγελιών. Ενδιαφέρον αποτελεί το γεγονός πως τα περισσότερα συμβόλαια αφορούν πλοία μικρότερου μεγέθους (feeder, 79 παραγγελίες), γεγονός που επιβεβαιώνει ενδεχομένως τη στροφή της αγοράς προς το near-shoring. Βέβαια, σημαντικές ήταν και οι επενδύσεις στα Neo-Panamax (64).

Ταυτόχρονα, ο δείκτης του βιβλίου παραγγελιών παγκοσμίως προς τον υφιστάμενο στόλο σε όρους TEUs ανέρχεται στο 38,7%, έναντι 29,5% το αντίστοιχο διάστημα του 2025. Η στροφή προς τις νέες ναυπηγήσεις – με 372 εντός του τρέχοντος έτους- αποτυπώνει τις ανάγκες του κλάδου, καθώς ο ενεργός στόλος εμφανίζει αυξημένη μέση ηλικία στα 14,5 έτη, με το 50% των πλοίων να υπερβαίνει τη 16ετία.

Τέλος, στο ίδιο μήκος κύματος κινούνται οι Έλληνες πλοιοκτήτες και στα υγραεριοφόρα (LNG, LPG). Ειδικότερα, τα υπό παραγγελία LNG carriers από ελληνικών συμφερόντων εταιρείες ανέρχονται σε 53 (16% του παγκόσμιου orderbook), ενώ τα LPG σε 43 (13%).

Πηγή: Xclusiv