Οι Έλληνες πλοιοκτήτες εξακολουθούν να πρωταγωνιστούν στην αγορά μεταχειρισμένων bulk carriers, καταγράφοντας έντονη αγοραστική δραστηριότητα, παρά τις γεωπολιτικές αναταράξεις και τις πιέσεις που έχουν προκύψει στις διεθνείς εμπορευματικές ροές.

Πρόσφατη ανάλυση της Veson Nautical επιχειρεί να ρίξει φως στις εταιρείες με τις κορυφαίες επενδύσεις (σε όρους κεφαλαίων) σε μεταχειρισμένα bulk carriers μέχρι στιγμής φέτος, αναδεικνύοντας την ηγετική θέση των ελληνικών συμφερόντων εταιρειών στον συγκεκριμένο στίβο.

Αναλυτικότερα, η Capital Axis Maritime με επικεφαλής τον κ. Νικόλα Μαδιά και η JIC Leasing καταλαμβάνουν από κοινού την πρώτη θέση ως προς τον αριθμό των bulk carriers που αγόρασαν, με καθεμία να έχει αποκτήσει οκτώ πλοία. Ωστόσο, όσον αφορά τις συνολικές δαπάνες, η Capital Axis Maritime βρίσκεται στην κορυφή της κατάταξης με $596 εκατ., πολύ μπροστά από την ICBC Financial Leasing, που βρίσκεται στη δεύτερη θέση με επενδύσεις $504,27 εκατ. για επτά πλοία.

Η Maran Dry Management Inc., με επικεφαλής την κ. Μαρία Αγγελικούση, κατατάσσεται τρίτη ως προς τις δαπάνες σε μεταχειρισμένα bulk carriers φέτος, έχοντας επενδύσει $442,8 εκατ. για έξι πλοία μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου, ακολουθούμενη από κοντά από την CMB Financial Leasing με $375,77 εκατ. για τον ίδιο αριθμό πλοίων. Η Bank of Communications Financial Leasing κατατάσσεται πέμπτη με $254,24 εκατ., που δαπανήθηκαν για τέσσερα φορτηγά πλοία.

Βάσει των δεδομένων της Veson Nautical, η Seanergy Maritime, με επικεφαλής τον κ. Σταμάτη Τσαντάνη, έχει αγοράσει τρία bulk carriers για $229,7 εκατ., ενώ ακολουθεί μία ακόμα ελληνικών συμφερόντων εταιρεία, η Cape Shipping της οικογένειας Ανδριανόπουλου, η οποία έχει διαθέσει $228 εκατ. για τρία πλοία.

Η αγοραστική δραστηριότητα συνεχίστηκε με σταθερό ρυθμό, παρά τις διαταραχές που προκάλεσε η κρίση στα Στενά του Ορμούζ, με τους πλοιοκτήτες να υιοθετούν μια μακροπρόθεσμη στρατηγική όσον αφορά την αξία των περιουσιακών στοιχείων, ακόμα και αν η ανακατεύθυνση μέσω του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας και τα υψηλότερα κόστη καυσίμων έχουν περιορίσει την κερδοφορία των ταξιδιών βραχυπρόθεσμα. Οι τιμές των μεταχειρισμένων πλοίων παρέμειναν σταθερές για όλα τα μεγέθη bulk carriers, υποστηριζόμενες από τον γηρασμένο στόλο και τις περιορισμένες παραδόσεις νεότευκτων πλοίων στο άμεσο μέλλον.

Η Veson Nautical εκτιμά ότι η αγοραστική δραστηριότητα θα παραμείνει συγκεντρωμένη στους πλοιοκτήτες που ανανεώνουν παλαιότερο τονάζ, ενώ οι τιμές των μεταχειρισμένων πλοίων αναμένεται να διατηρηθούν, εφόσον οι παραδόσεις νεότευκτων πλοίων παραμείνουν περιορισμένες. Οποιαδήποτε χαλάρωση στις διαταραχές που σχετίζονται με τα Στενά του Ορμούζ θα μείωνε πιθανώς την αίσθηση επείγοντος στην αγορά, καταλήγει η ανάλυση.