Έπειτα από μια μακρά περίοδο απόλυτης κυριαρχίας της Mediterranean Shipping Company (MSC) στους ρυθμούς ανάπτυξης, το α΄ εξάμηνο του 2026 σηματοδοτεί μια σημαντική μετατόπιση στον κλάδο των containerships. Σύμφωνα με την Alphaliner, τον τίτλο του «πρωταθλητή ανάπτυξης» κατακτά πλέον η CMA CGM, καθώς η γαλλική εταιρεία προσέθεσε 235.500 TEUs στον στόλο της (αύξηση 5,7%), ξεπερνώντας την ενίσχυση των 205.000 TEUs που κατέγραψε η MSC.

Αυτή η επιθετική επέκταση ευθυγραμμίζεται απόλυτα με το ευρύτερο εταιρικό όραμα της διοίκησης. Σύμφωνα με δηλώσεις του Προέδρου και Διευθύνοντος Συμβούλου της CMA CGM, Rodolphe Saadé, στα γαλλικά μέσα ενημέρωσης, ο ξεκάθαρος στόχος είναι η κατάκτηση της δεύτερης θέσης στην παγκόσμια κατάταξη πριν από τα τέλη του 2027, εκτοπίζοντας την A.P. Moller-Maersk. Με την ενεργή χωρητικότητα του στόλου της στα 4,39 εκατ. TEUs, η CMA CGM κλείνει σταθερά την ψαλίδα από τη δανέζικη εταιρεία (4,73 εκατ. TEUs). Ο καθοριστικός παράγοντας, ωστόσο, εντοπίζεται στο orderbook, όπου η CMA CGM διατηρεί υπό ναυπήγηση 1,8 εκατ. TEUs έναντι 1,2 εκατ. TEUs της Maersk.

Εξετάζοντας τη συνολική εικόνα της αγοράς, ο παγκόσμιος στόλος containerships αναπτύχθηκε κατά 2% το πρώτο εξάμηνο του έτους, με τον μέσο όρο των δέκα κορυφαίων εταιρειών να διαμορφώνεται στο 2,7%. Η ανάπτυξη της MSC κατά 2,9% κινείται ελαφρώς πάνω από αυτόν τον μέσο όρο, ωστόσο κρίνεται μετριοπαθής σε σύγκριση με τις προηγούμενες επιδόσεις της, καθώς το προηγούμενο δωδεκάμηνο ο ελβετικός κολοσσός είχε προσθέσει 831.400 TEUs (+11,7%).

Στον αντίποδα, η CMA CGM ενσωμάτωσε δώδεκα νέες μονάδες στον στόλο της, εστιάζοντας παράλληλα στην ενεργειακή μετάβαση. Στην κορυφή των παραδόσεων βρίσκεται το νέο της πλοίο-ναυαρχίδα, το «CMA CGM NOTRE DAME», χωρητικότητας 24.212 TEUs, το οποίο καταναλώνει LNG.