Η αξιοποίηση του Βόρειου Περάσματος από την Κίνα ως συντομότερη εναλλακτική δίοδο προς την Ευρώπη για τα containerships έφτασε αισίως στο τέλος της για τη φετινή χρονιά, σύμφωνα με το Tass.

Υπενθυμίζεται ότι η ναυσιπλοΐα στην Αρκτική είναι δυνατή εποχικά, δηλαδή εντός συγκεκριμένης χρονικής περιόδου μέσα σε ένα έτος, όπου οι πάγοι καλύπτουν μικρότερη έκταση της θάλασσας. Τα δρομολόγια μέσω της εν λόγω θαλάσσιας διαδρομής θα ξεκινήσουν ξανά το καλοκαίρι του 2027.

Για την Κίνα, η χρήση του συγκεκριμένου θαλάσσιου διάδρομου έχει στρατηγική σημασία για το εμπόριο με τη Γηραιά Ήπειρο, αφού ένα ταξίδι διαρκεί από 18 έως 20 μέρες. Από την άλλη, η αποστολή εμπορευμάτων από την Κίνα στην Ευρώπη μέσω της Διώρυγας του Σουέζ απαιτεί σχεδόν διπλάσιο χρόνο. Ως εκ τούτου, το Βόρειο Πέρασμα είναι γνωστό και ως ο «Παγωμένος Δρόμος του Μεταξιού» (Ice Silk Road).

Αξίζει να σημειωθεί ότι, φέτος πραγματοποιήθηκαν οκτώ δρομολόγια με containerships μέσω του Βόρειου Περάσματος, μεταφέροντας από την Κίνα στην Ευρώπη περίπου 8.000 TEUs σε σύνολο, αθροιστικής αξίας $79,5 εκατ.