Η European Shipowners | ECSA και το International Chamber of Shipping (ICS) παρουσίασαν μια νέα μελέτη, που αναδεικνύει τις σημαντικές αποκλίσεις και τα κενά μεταξύ του Κανονισμού της ΕΕ για την Ανακύκλωση Πλοίων (EU Ship Recycling Regulation ‒ EUSRR) και της Διεθνούς Σύμβασης του Χονγκ Κονγκ (HKC) για την ασφαλή και περιβαλλοντικά ορθή ανακύκλωση πλοίων.

Με την έναρξη ισχύος της Σύμβασης του Χονγκ Κονγκ σε διεθνές επίπεδο τον Ιούνιο του 2025, ο ναυτιλιακός κλάδος βρίσκεται αντιμέτωπος με ένα σύνθετο ρυθμιστικό πλαίσιο. Η κοινή μελέτη των ECSA και ICS αποσκοπεί στο να ρίξει φως στα πρακτικά και νομικά ζητήματα που προκύπτουν από την παράλληλη εφαρμογή των δύο αυτών κανονιστικών κειμένων.

Σύμφωνα με τη μελέτη, μεταξύ των δύο εντοπίζονται διαφορές στις διαδικασίες πιστοποίησης, στις απαιτήσεις για τον Κατάλογο Επικίνδυνων Υλικών και στις προδιαγραφές των εγκαταστάσεων ανακύκλωσης. Ακόμη, η ύπαρξη δύο διαφορετικών συστημάτων δημιουργεί αβεβαιότητα και πρόσθετο διοικητικό φόρτο για τις ναυτιλιακές εταιρείες, οι οποίες καλούνται να συμμορφωθούν με τα ευρωπαϊκά πρότυπα, τα οποία είναι συχνά αυστηρότερα ή διαφορετικά δομημένα από εκείνα του ΙΜΟ.

Υπό το πρίσμα των ανωτέρω, οι δύο οργανισμοί τονίζουν την ανάγκη για μεγαλύτερη ευθυγράμμιση του ευρωπαϊκού κανονισμού με τη Σύμβαση του Χονγκ Κονγκ, ώστε να αποφευχθούν οι στρεβλώσεις στον ανταγωνισμό και να διασφαλιστεί μια ομαλή μετάβαση προς ένα παγκόσμιο πρότυπο ανακύκλωσης πλοίων.

Η μελέτη αποτελεί ένα κάλεσμα προς τους υπευθύνους χάραξης πολιτικής της ΕΕ να επανεξετάσουν τον Κανονισμό για την Ανακύκλωση Πλοίων, διασφαλίζοντας ότι θα λειτουργεί συμπληρωματικά και όχι αποτρεπτικά σε σχέση με τις διεθνείς ρυθμίσεις. Στόχος είναι η προώθηση πρακτικών που προστατεύουν το περιβάλλον και τους εργαζομένους, χωρίς να υπονομεύουν τη λειτουργική βιωσιμότητα του κλάδου.