Το Βόρειο Πέρασμα αναδεικνύεται σε μια θαλάσσια οδό με πολλές προοπτικές αξιοποίησης από εμπορικά πλοία, προσφέροντας ένα αρκετά συντομότερο ταξίδι από την Ασία στην Ευρώπη, σε σύγκριση με τη δημοφιλέστερη εναλλακτική της Διώρυγας του Σουέζ.

Όπως επισημαίνει σε πρόσφατη ανάλυσή της η ναυλομεσιτική URSA Shipbrokers, βάσει δεδομένων του University of Colorado Boulder’s National Snow and Ice Data Center (NSIDC), το ποσοστό της επιφάνειας της θάλασσας της Αρκτικής που καλυπτόταν από πάγο κατά την περίοδο Ιανουαρίου-Αυγούστου 2026 κυμάνθηκε κάτω από τον μηνιαίο μέσο όρο των προηγούμενων 46 ετών.

Τον Αύγουστο συγκεκριμένα, οι πάγοι κάλυπταν 5,7 εκατ. τ.χλμ. της Αρκτικής ‒ ένα ευνοϊκό σημάδι για τη ναυσιπλοΐα στην περιοχή. Η μικρότερη καταγεγραμμένη έκταση πάγου στην Αρκτική παραμένει αυτή των 4,9 εκατ. τ.χλμ., το 2012.

Με το «παράθυρο» για την αξιοποίηση του Βόρειου Περάσματος ανοιχτό φέτος, λοιπόν, ο όγκος εμπορευμάτων που μεταφέρθηκε με bulk carriers μέσω αυτού από την αρχή του έτους μέχρι και τον Αύγουστο άγγιξε τους 960.000 τόνους. Πρόκειται για τον μεγαλύτερο καταγεγραμμένο όγκο εντός της υπό εξέταση περιόδου από το 2013, οπότε ξεκίνησε η καταγραφή δεδομένων για πλοία που διαπλέουν την περιοχή. Η μερίδα του λέοντος του φετινού όγκου σημειώθηκε το δίμηνο Ιουλίου-Αυγούστου, οπότε ο μεταφερόμενος όγκος ανήλθε στους 420.000 τόνους και 520.000 τόνους αντίστοιχα.

Από τους 17 πλόες στο Βόρειο Πέρασμα μέχρι σήμερα το 2026, οι δώδεκα είχαν ως αφετηρία λιμάνια της Ρωσίας, κυρίως το Μουρμάνσκ. Ταυτόχρονα, οι δέκα είχαν ως προορισμό λιμάνια ανά την Ασία ‒ οκτώ εκ των οποίων στην Κίνα.

Σε ό,τι αφορά το μέγεθος των πλοίων που διέσχισαν το Βόρειο Πέρασμα (σε όρους dwt), εκείνο κυμάνθηκε από 3.700 dwt έως 180.000 dwt, αν και τα περισσότερα πλοία θεωρούνταν μεγάλα σε μέγεθος. Πιο συγκεκριμένα, οκτώ Panamax και δύο Capesize μετέφεραν το 88% του καταγεγραμμένου όγκου.

Πηγή: URSA Shipbrokers