Ξεκινά σήμερα στο Λονδίνο η τετραήμερη διαπραγμάτευση για τα μεσοπρόθεσμα μέτρα αποανθρακοποίησης της ναυτιλίας στο πλαίσιο του Net Zero Framework.

Οι εργασίες της Διασυνεδριακής Ομάδας Εργασίας του IMO για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου των πλοίων (ISWG-GHG 22) θα διαρκέσουν έως τις 4 Σεπτεμβρίου και θα επικεντρωθούν στην αναζήτηση συμβιβασμών γύρω από τα ανοιχτά ζητήματα του πλαισίου, το οποίο αποτελεί το βασικό εργαλείο του Οργανισμού για την εφαρμογή της στρατηγικής του 2023 και την πορεία της διεθνούς ναυτιλίας προς τις μηδενικές καθαρές εκπομπές έως ή περίπου το 2050.

Το IMO Net-Zero Framework βασίζεται σε δύο βασικούς πυλώνες: ένα παγκόσμιο πρότυπο καυσίμων, μέσω του οποίου θα περιορίζεται σταδιακά η ένταση των εκπομπών GHG των ναυτιλιακών καυσίμων σε όλο τον κύκλο ζωής τους, και έναν οικονομικό μηχανισμό τιμολόγησης των εκπομπών. Οι σχετικές τροποποιήσεις στο Παράρτημα VI της MARPOL εγκρίθηκαν από το MEPC 83 τον Απρίλιο του 2025, ωστόσο η διαδικασία υιοθέτησής τους παραμένει σε εκκρεμότητα. Το διακύβευμα είναι ιδιαίτερα υψηλό, καθώς το Net-Zero Framework αναμένεται να αποτελέσει τον πυρήνα της νέας παγκόσμιας ρυθμιστικής αρχιτεκτονικής για την απoανθρακοποίηση της ναυτιλίας.

Με κοινό παρονομαστή την ανάγκη οι στόχοι αποανθρακοποίησης να συμβαδίζουν με τις πραγματικές δυνατότητες της ναυτιλίας, η ελληνική πλευρά προσέρχεται στις κρίσιμες διαπραγματεύσεις του IMO για το Net-Zero Framework. Η Πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, κ. Μελίνα Τραυλού, με δήλωσή τις λίγες μέρες πριν επεσήμανε ότι οι φιλόδοξοι στόχοι πρέπει να παραμένουν ρεαλιστικοί και να λαμβάνουν υπόψη τις τεχνολογικές δυνατότητες και τις συνθήκες της παγκόσμιας αγοράς, υπογραμμίζοντας παράλληλα την ανάγκη για ένα ενιαίο και πραγματικά εφαρμόσιμο παγκόσμιο πλαίσιο υπό τον IMO. «Η μέχρι σήμερα όμως πορεία των διαπραγματεύσεων έχει αναδείξει ουσιαστικές αδυναμίες στο προτεινόμενο IMO Net-Zero Framework, το οποίο προφανώς δεν αποτελεί τη λύση. Είναι κρίσιμο η φωνή της ναυτιλίας, που θα κληθεί να εφαρμόσει τα μέτρα, να ληφθεί ουσιαστικά υπόψη. Η πράσινη μετάβαση της ναυτιλίας δεν μπορεί να επιτευχθεί ερήμην της ναυτιλίας», ανέφερε.

Στο ίδιο μήκος κύματος κινείται και ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Βασίλης Κικίλιας, ο οποίος, ενόψει της έναρξης της ISWG-GHG 22, εξέφρασε έντονη ανησυχία για τη στάση που διαμορφώθηκε στις προπαρασκευαστικές συζητήσεις σε επίπεδο ΕΕ. Όπως σημείωσε, η έλλειψη της αναγκαίας ευελιξίας και η μη επαρκής συνεκτίμηση των θέσεων κρατών-μελών που εκπροσωπούν πάνω από το 70% της ευρωπαϊκής ναυτιλίας ενδέχεται να δυσχεράνουν την επίτευξη ευρύτερης σύγκλισης στον IMO.

Η ελληνική προσέγγιση, επομένως, δεν αμφισβητεί τον στόχο της απανθρακοποίησης, αλλά εστιάζει στον τρόπο και στον ρυθμό υλοποίησής του. Όπως υπογραμμίζει ο κ. Κικίλιας, ζητούμενο είναι «να γεφυρώσουμε τη φιλοδοξία με την εξέλιξη των καυσίμων, των συστημάτων πρόωσης και των τεχνολογικών εξελίξεων. Αυτό πρέπει να γίνει με ανοιχτή και εποικοδομητική στάση, η οποία μπορεί να οδηγήσει σε μέτρα που είναι ρεαλιστικά και τεχνολογικά εφαρμόσιμα και, επιπλέον, δεν αυξάνουν το κόστος για τις οικογένειες και τις επιχειρήσεις σε ολόκληρο τον κόσμο», αναφέρει με ανάρτησή του στο Χ.

Με την Ελλάδα να αποτελεί την κορυφαία ναυτιλιακή δύναμη παγκοσμίως, το μήνυμα που εκπέμπεται ενόψει των διαπραγματεύσεων είναι σαφές: η αποανθρακοποίηση πρέπει να προχωρήσει, αλλά με ένα παγκόσμιο, τεχνολογικά ουδέτερο, εφαρμόσιμο και οικονομικά βιώσιμο πλαίσιο, ικανό να γεφυρώσει τις διαφορετικές προσεγγίσεις και να εξασφαλίσει ευρεία συναίνεση στον IMO.

Αξίζει να σημειωθεί ότι οι όποιες αποφάσεις ληφθούν αυτή την εβδομάδα δεν είναι δεσμευτικές αλλά θα δείξουν αν υπάρχει κλίμα σύμπνοιας μεταξύ των κρατών-μελών επί βασικών παραμέτρων του Πλαισίου. Αμέσως πριν από την MEPC 85 (30 Νοεμβρίου-3 Δεκεμβρίου) θα πραγματοποιηθεί και η δεύτερη συνεδρίαση της ISWG-GHG, από 23 έως 27 Νοεμβρίου.