Πιο αναλυτικά, η A&S Resources, η οποία αναπτύσσει περιουσιακά στοιχεία σιδηρομεταλλεύματος και άλλων πολύτιμων μετάλλων στην περίκλειστη Κεντροαφρικανική Δημοκρατία, ανακοίνωσε πρόσφατα ότι θα αναπτύξει σιδηροδρομική γραμμή μήκους 1.350 χλμ., η οποία θα συνδέει τα κοιτάσματά της με το λιμάνι Kribi στο Καμερούν.

Όπως επισημαίνει σε ανάλυσή της η Drewry, ο συγκεκριμένος διάδρομος θα μπορούσε να υποστηρίξει ετήσιες εξαγωγές σιδηρομεταλλεύματος άνω των 90 εκατ. τόνων. Ο όγκος αυτός αντιστοιχεί στη ζήτηση για επιπλέον 70-80 Capesize ή περίπου στο 5% της ζήτησης που δημιούργησε το θαλάσσιο εμπόριο iron ore το 2025.

Σύμφωνα με εκτίμηση της A&S Resources, τα αποθέματα σιδηρομεταλλεύματος υψηλής περιεκτικότητας σε σίδηρο στα πεδία Bakala/Topa και Bogoin ξεπερνούν τους 20 δισ. τόνους. Αν και πρόκειται για εκτίμηση και όχι για επίσημα επιβεβαιωμένο μέγεθος, εάν ο συγκεκριμένος αριθμός αποδειχθεί έστω και εν μέρει ακριβής, θα μπορούσε να σηματοδοτήσει ισχυρές εξαγωγικές ροές από μια περίκλειστη χώρα με περιορισμένη πρόσβαση στη θάλασσα.

Ο προτεινόμενος σιδηρόδρομος θα μεταφέρει αρχικά 250.000 τόνους ημερησίως, ποσότητα που αντιστοιχεί σε 91 εκατ. τόνους ετησίως, ενώ η δυναμικότητά του θα μπορούσε στη συνέχεια να αυξηθεί στους 300.000 τόνους ημερησίως ή σχεδόν 110 εκατ. τόνους ετησίως. Παράλληλα, σύμφωνα με την Drewry, το Kribi θα χρειαστεί να επεκτείνει τη λιμενική του δυναμικότητα προκειμένου να μπορέσει να διαχειριστεί αυτούς τους όγκους.

Στο ενδεχόμενο οι εξαγωγές από το Kribi να ανέλθουν σε 100 εκατ. τόνους ετησίως και να κατευθυνθούν ισομερώς προς την Κίνα και την Ινδία, τους δύο μεγαλύτερους εισαγωγείς iron ore, οι δύο χώρες θα διαφοροποιήσουν τις εισαγωγές τους πέραν της Αυστραλίας. Αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει στη δημιουργία επιπλέον ναυτιλιακής ζήτησης άνω των 500 δισ. τονομιλίων.