Σε χρονιά ιστορικών ρεκόρ για την αγορά των crude tankers εξελίσσεται το 2026, καθώς η περίοδος των ισχυρών ναύλων σε συνδυασμό με την επιτακτική ανάγκη ανανέωσης του υπερήλικου στόλου πυροδότησαν ένα πρωτοφανές κύμα νέων παραγγελιών. Όπως αναφέρει η BIMCO, η υπογραφή συμβολαίων αγγίζει ήδη τα 60 εκατ. dwt μέσω 234 πλοίων, με κινητήριο μοχλό αυτής της εκρηκτικής ανόδου να αποτελούν τα VLCC. Για το ίδιο διάστημα,  η Signal κάνει λόγο για 261 παραγγελίες.

Μάλιστα, σύμφωνα με την Signal, οι συμβάσεις που υπογράφηκαν κατά το πρώτο εξάμηνο του 2026 έχουν ανεβάσει το συνολικό orderbook πάνω από τα 600 πλοία, ξεπερνώντας το προηγούμενο υψηλό που είχε καταγραφεί σε όλη τη διάρκεια του 2008, ενώ απομένει ακόμη το μισό του έτους

Με 151 πλοία, η συγκεκριμένη κατηγορία απορροφά το 79% της νέας χωρητικότητας, μέγεθος υπερδιπλάσιο σε σχέση με το σύνολο του 2025. Ακολουθούν τα Suezmax, τα οποία έχουν ήδη ισοφαρίσει τις περσινές επιδόσεις. Σύμφωνα με τον Filipe Gouveia της BIMCO, το συνολικό orderbook του κλάδου σκαρφάλωσε στα 130 εκατ. dwt, αντιπροσωπεύοντας το 27% του ενεργού στόλου. Με ορίζοντα το 2030, οι παραδόσεις θα αυξάνονται σταδιακά έως το 2028, έναντι των μόλις 10 εκατ. dwt ετησίως την τελευταία τριετία.

Οι μαζικές αυτές επενδύσεις έρχονται να αντισταθμίσουν τη συστηματική γήρανση του στόλου, ο οποίος καταγράφει μέσο όρο ηλικίας τα 14 έτη, εξαιτίας των περιορισμένων παραδόσεων και του χαμηλού ρυθμού ανακύκλωσης από το 2011. Είναι άξιο αναφοράς ότι το 22% της παγκόσμιας χωρητικότητας, ήτοι 105 εκατ. dwt, υπερβαίνει σήμερα τα 20 έτη. Παράλληλα, τα πλοία κατανάλωσης εναλλακτικών καυσίμων καλύπτουν μόλις το 2% των φετινών παραγγελιών (κυρίως LNG), με ένα επιπλέον 17% να προβλέπει δυνατότητα μελλοντικής μετατροπής. Στο σύνολο του orderbook, η εικόνα είναι ελαφρώς καλύτερη, με τα αντίστοιχα ποσοστά να διαμορφώνονται στο 9% και 30% αντίστοιχα.

Γεωγραφικά, τα κινεζικά ναυπηγεία συγκεντρώνουν το 82% των φετινών παραγγελιών και το 70% του συνολικού orderbook. Η Νότια Κορέα διατηρεί μερίδιο 25%, με ξεκάθαρη εστίαση στα Suezmax. Η BIMCO εκτιμά πιθανή επιβράδυνση των νέων συμβολαίων το προσεχές διάστημα, εξαιτίας του ήδη διογκωμένου orderbook, των lead times που κυμαίνονται πλέον από δύο έως τέσσερα έτη, καθώς και της αβεβαιότητας για την ομαλοποίηση των διελεύσεων στα Στενά του Ορμούζ.

Πηγή: BIMCO