Για το πώς οι γεωπολιτικές κρίσεις των τελευταίων ετών έχουν αναδιαμορφώσει τον χάρτη του θαλάσσιου εμπορίου, αλλά και για τον ρόλο του ΑΙ στις ναυτιλιακές δραστηριότητες, μίλησαν χθες, στο περιθώριο του 10ου Capital Link Maritime Leaders Summit, οι κ. Ιωάννης Κούστας, Χάρης Βαφειάς και Νικόλας Π. Τσάκος.

Αρχικά, ο Δρ Ιωάννης Κούστας φάνηκε προβληματισμένος για το πώς θα διαμορφωθεί η επόμενη μέρα της οικονομίας, μετά από ενδεχόμενο πέρας των πολεμικών συρράξεων στη Μέση Ανατολή, επισημαίνοντας ότι «κινούμαστε σε έναν κόσμο πολλών πόλων». Στο πλαίσιο αυτό και λαμβάνοντας υπόψη ότι η κρίση στη Μέση Ανατολή ήρθε να αναδείξει την ευαλωτότητα των εφοδιαστικών αλυσίδων, ο επικεφαλής της Danaos εκτίμησε ότι οι χώρες θα αλλάξουν τον τρόπο με τον οποίο προμηθεύονται και διανέμουν ενέργεια και η Κίνα «θα επιχειρήσει να ανακατευθύνει το ενεργειακό της μείγμα».

Στο ίδιο μήκος κύματος, ο κ. Χάρης Βαφειάς υποστήριξε ότι, τα τελευταία τρία με τέσσερα χρόνια, το περιβάλλον στο οποίο δραστηριοποιείται η ναυτιλία είναι εξαιρετικά εύθραυστο και ότι «η γεωπολιτική οδηγεί τη ναυτιλιακή αγορά, όχι η προσφορά και η ζήτηση». Σε αυτό το θολό τοπίο έκανε λόγο για αντικρουόμενα πλαίσια κυρώσεων, που εντείνουν τη νομική αβεβαιότητα εντός της βιομηχανίας. Σε άλλο σημείο των δηλώσεών του εξέφρασε την άποψη ότι η ναυτιλία δεν έχει ενιαία φωνή στα διεθνή fora, εν αντιθέσει με τις αερομεταφορές ή την αυτοκινητοβιομηχανία.

Κατά τον Δρα Νικόλα Π. Τσάκο, η δεκαετία του 2020 είναι η πλέον ταραχώδης για τη ναυτιλία, ενώ κάθε μέρα προκύπτουν νέα δεδομένα, που αλλάζουν το status quo του κλάδου. Συμπλήρωσε μάλιστα ότι «θέλουμε ανοικτές θαλάσσιες οδούς, χωρίς περιοριστικά μέτρα».

Σε σχετική ερώτηση για το ΑΙ, ο Δρ Τσάκος σχολίασε χαρακτηριστικά ότι «η ναυτιλία είναι ήδη πολύ βιώσιμη και το ΑΙ δεν μπορεί να αλλάξει τον τρόπο που λειτουργεί, ωστόσο μπορεί να την κάνει πιο αποδοτική».

Το ΑΙ θα αυξήσει την παραγωγικότητα, βάσει των λεγομένων του Δρος Κούστα, καθώς ήδη εφαρμογές όπως το weather routing μειώνουν την κατανάλωση καυσίμων. Αναδεικνύοντας μια διαφορετική οπτική, συμπλήρωσε ότι οι υποδομές ΑΙ απαιτούν μεγάλες ποσότητες ενέργειας, εξέλιξη θετική για τα αντίστοιχα πλοία μεταφοράς.