Οι Έλληνες πλοικτήτες συνεχίζουν να πρωταγωνιστούν στην ανανέωση του στόλου τους, με στόχο να διευρύνουν το αποτύπωμά τους στη διεθνή ναυτιλιακή βιομηχανία.

Υπενθυμίζεται ότι σύμφωνα με την Ετήσια Έκθεση της ΕΕΕ, τα υπό παραγγελία πλοία των Ελλήνων πλοιοκτητών ανέρχονται σε περίπου 725, ενώ η χωρητικότητα τους ξεπερνά τα 70 εκατ. dwt. Πρόκειται για πραγματικά εντυπωσιακά νούμερα, που αντικατοπτρίζει την ευρωστία της αγοράς. Ωστόσο, το orderbook μέχρι το τέλος του έτους αναμένεται να αυξηθεί, καθώς οι παραγγελίες για νεότευκτα δεν δείχνουν να «κοπάζουν».

Υπό αυτό το πλαίσιο, για ακόμα μια εβδομάδα (16-22 Μαΐου), η δραστηριότητα των Ελλήνων πλοιοκτητών στην εν λόγω αγορά ήταν έντονη, σύμφωνα με δεδομένα της ναυλομεσιτικής Allied.

Ειδικότερα, η Navios Maritime τοποθέτησε παραγγελία-μαμούθ στα ναυπηγεία Wuhu (Nantong) της Κίνας για 4+4 scrubber-fitted VLCC, χωρητικότητας 319.000 dwt έκαστο.  Το κόστος ναυπήγησης ανέρχεται σε $120 εκατ. για κάθε πλοίο, ενώ τα νεότευκτα αναμένεται να παραδοθούν στην εταιρεία συμφερόντων της κ. Αγγελικής Φράγκου το 2028.

Σε παραγγελία για scrubber-fitted δεξαμενόπλοια μικρότερης όμως χωρητικότητας (113.000 dwt) προχώρησε και η Thenamaris με επικεφαλής τον κ. Ανδρέα Μαρτίνο. Η σύμβαση με τα επίσης κινεζική ναυπηγεία Hengli SB (Dalian) προβλέπει την κατασκευή τριών πλοίων, με ορίζοντα παράδοσης το 2028-2029.

Ψήφο εμπιστοσύνης στα ίδια ναυπηγεία έδωσε και η Eurodry με επικεφαλής τον κ. Αριστείδη Πίττα για την κατασκευή δύο Kamsarmax 82.000 dwt. Το κόστος ναυπήγησης για κάθε πλοίο εκτιμάται σε $37 εκατ. και τα πλοία υπολογίζεται ότι θα παραδοθούν το 2029.