Με την ολοκλήρωση των Ποσειδωνίων, καθίσταται έκδηλο πως η ελληνική εφοπλιστική κοινότητα «κινεί τα νήματα» σε αγοραπωλησίες και ναυπηγήσεις, επιβάλλοντας τον δικό της ρυθμό και στην αγορά των bulk carriers, σύμφωνα με πρόσφατο report της ναυλομεσιτικής Xclusiv.

Συνολικά, κατά την περίοδο Ιανουαρίου-Μαΐου, η δευτερογενής αγορά επέδειξε αξιοσημείωτη δυναμική, καθώς συνολικά 378 πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου άλλαξαν χέρια, αύξηση 21% σε σύγκριση με το αντίστοιχο διάστημα του 2025.

Σε αυτό το περιβάλλον, οι Έλληνες πλοιοκτήτες διατήρησαν πρωταγωνιστικό ρόλο, κυρίως στο μέτωπο των πωλήσεων, όπου βρέθηκαν στην κορυφή με 87 παραχωρήσεις πλοίων από τις αρχές του έτους, μέγεθος που αντιστοιχεί στο 23% των συνολικών αγοραπωλησιών. Η χρηματική αξία των ελληνικών συμφερόντων πωλήσεων υπολογίζεται στα $968 εκατ. επί μιας συνολικής αγοράς ύψους $7,2 δισ., αποσπώντας μερίδιο 13% και φανερώνοντας μια μεθοδική προσέγγιση για τη ρευστοποίηση περιουσιακών στοιχείων με σκοπό την εκμετάλλευση των ισχυρών τιμών των μεταχειρισμένων πλοίων.

Ανά κατηγορία, οι ελληνικές πωλήσεις επικεντρώθηκαν στα Handysize με 21 πλοία, στα Supramax με 18 και στα Kamsarmax με 15 μονάδες, ενώ το γεγονός ότι περίπου το 50% των πλοίων που πωλήθηκαν ανήκε στην ηλικιακή ζώνη των 11-15 ετών πιστοποιεί την τάση ρευστοποίησης τονάζ μέσης ηλικίας, η οποία αποσκοπεί στη βελτίωση του ηλικιακού προφίλ του στόλου και στην απελευθέρωση κεφαλαίων.

Όσον αφορά τις αγορές, οι Έλληνες αγοραστές παρέμειναν δραστήριοι, αλλά σαφώς πιο επιλεκτικοί, αποκτώντας 48 bulk carriers συνολικής εκτιμώμενης αξίας $952 εκατ. και καταλαμβάνοντας τη δεύτερη θέση διεθνώς πίσω από τους Κινέζους, οι οποίοι ηγήθηκαν της αγοράς με 85 πλοία. Το μέγεθος των Handysize αποτέλεσε τον κύριο στόχο των ελληνικών κεφαλαίων με 17 αγορές, με τα Kamsarmax να ακολουθούν με 13 μονάδες και τα Ultramax με επτά. Ταυτόχρονα, η πλειονότητα των αγορών συγκεντρώθηκε επίσης στην ηλικιακή ομάδα των 11-15 ετών, αντανακλώντας μια ισορροπημένη προσέγγιση ανάμεσα στο κόστος επένδυσης και στο υπολειπόμενο περιθώριο κερδοφορίας.

Η ίδια επενδυτική σταθερότητα καταγράφηκε και στην αγορά νεότευκτων, όπου κατά το πρώτο πεντάμηνο του 2026 τοποθετήθηκαν παραγγελίες για 153 bulk carriers με συνολική αξία $7 δισ. Οι Έλληνες πλοιοκτήτες εξασφάλισαν το 23% αυτών των συμβολαίων, εξασφαλίζοντας παραγγελίες για 35 πλοία, ενώ σε οικονομικούς όρους η επένδυσή τους άγγιξε τα $2 δισ., αντιπροσωπεύοντας το 28,5% των παγκόσμιων δαπανών. Το ναυπηγικό ενδιαφέρον των Ελλήνων πλοιοκτητών στράφηκε σχεδόν αποκλειστικά σε μεγαλύτερα μεγέθη, με τις παραγγελίες για 13 Kamsarmax και 12 Capesize να υπογραμμίζουν μια μακρόπνοη στρατηγική προετοιμασίας των στόλων για τη μελλοντική ζήτηση σε κύρια εμπορεύματα, όπως το σιδηρομετάλλευμα και ο άνθρακας, μέσω της αξιοποίησης των οικονομιών κλίμακας. Συνολικά, τα στοιχεία επιβεβαιώνουν τη διαρκή επιρροή της ελληνικής ναυτιλίας, της οποίας ο διττός ρόλος ως ενεργού πωλητή και πιο επιλεκτικού αλλά ταυτόχρονα δραστήριου αγοραστή, σε συνδυασμό με την ισχυρή ναυπηγική παρουσία, αναδεικνύει μια δυναμική προσέγγιση, ικανή να καθορίσει τις ισορροπίες της αγοράς.

Πηγή: Xclusiv