
Σταυρώνει τα δάχτυλα για καλή τύχη, προετοιμάζεται, αλλά κυρίως παραμένει διακριτική: η ΕΕ αναμένει με ανυπομονησία την ετυμηγορία του δημοψηφίσματος στην Ισλανδία, με την ελπίδα ότι θα αποτελέσει μια ωραία ιστορία διεύρυνσης του ευρωπαϊκού συνασπισμού.
Οι κάτοικοι αυτού του μικρού ηφαιστειογενούς νησιού στη μέση του βόρειου Ατλαντικού απαντούν αύριο, Σάββατο, σ’ ένα ευαίσθητο ερώτημα: «Η Ισλανδία πρέπει να αρχίσει και πάλι ενταξιακές διαπραγματεύσεις με την Ευρωπαϊκή Ένωση;»
Αυτή η χώρα των 400.000 κατοίκων έχει ήδη απαντήσει μια φορά στο θέμα αυτό.
Η Ισλανδία είχε υποβάλει την υποψηφιότητά της για ένταξη στην ΕΕ το 2009, μετά τη χρηματοοικονομική κρίση που είχε πλήξει την οικονομία της με την κατάρρευση του τραπεζικού τομέα.
Οι Βρυξέλλες και το Ρέικιαβικ διαπραγματεύονταν επί χρόνια, πριν η Ισλανδία βάλει τέλος στην υποψηφιότητά της το 2015 με μια απλή επιστολή.
– Ο ιδεώδης υποψήφιος –
Και μετά ήρθε η Γροιλανδία.
Οι απειλές του Ντόναλντ Τραμπ να αρπάξει αυτό το γειτονικό αυτόνομο έδαφος της Δανίας, είχαν έναν πολύ ιδιαίτερο αντίκτυπο στην Ισλανδία, την άμυνα της οποίας εξασφαλίζουν οι Ηνωμένες Πολιτείες και το ΝΑΤΟ.
Οι ισλανδικές αρχές επανέφεραν έτσι στο τραπέζι την ένταξη, εκτιμώντας ότι, αν ενταχθούν σ’ αυτή την ομάδα των 27 χωρών, αυτό θα είναι ευεργετικό για τη χώρα τους «στο υφιστάμενο γεωπολιτικό πλαίσιο».
Έτσι την άνοιξη ανακοινώθηκε ένα μάλλον δειλό σχέδιο δημοψηφίσματος -όχι για να ενταχθεί απ’ ευθείας η Ισλανδία στην Ένωση, αλλά για να αρχίσει και πάλι να συζητάει για την ένταξή της. Το δημοψήφισμα του Σαββάτου δεν αφορά την ένταξη της χώρας στην ΕΕ, καθώς η έγκριση ενδεχόμενης ενταξιακής συνθήκης θα απαιτήσει νέο δημοψήφισμα.
Μια δημοσκόπηση, που πραγματοποιήθηκε από την εφημερίδα DV και τα αποτελέσματά της δημοσιοποιήθηκαν στα τέλη Ιουλίου, έφερε πρώτο το στρατόπεδο του «ναι», γύρω στο 53%. Εντούτοις μια δημοσκόπηση του Gallup αυτό το μήνα βρήκε τους ψηφοφόρους μοιρασμένους: 46% είπαν ότι θα ψηφίσουν «ναι» και 46% «όχι», με 8% αναποφάσιστους.
Η ΕΕ, πάντως, έχει ξαναρχίσει να ονειρεύεται.
«Πιστεύω πως θέλουν ένα ‘success story’» για να δώσουν και πάλι ώθηση στο ευρωπαϊκό σχέδιο, εξηγεί στο Γαλλικό Πρακτορείο μια πηγή στις Βρυξέλλες που ζήτησε να μην κατονομασθεί.
Η τελευταία ένταξη στον ευρωπαϊκό συνασπισμό ανάγεται στο 2013 και ήταν αυτή της Κροατίας. Υπήρξαν έκτοτε το Brexit, οι δύσκολες πρόοδοι των υποψήφιων χωρών των δυτικών Βαλκανίων και το άνοιγμα ενός τεράστιου εργοταξίου με την Ουκρανία.
Στο πλαίσιο αυτό, για κάποιες πρωτεύουσες η Ισλανδία μοιάζει να είναι ο ιδεώδης υποψήφιος.
Πάνω από 2.000 χιλιόμετρα από τις Βρυξέλλες σε ευθεία γραμμή, το νησί αυτό έχει «αγκυροβολήσει» στην Ευρωπαϊκή Ένωση: ανήκει στο χώρο Σένγκεν και συμμετέχει στον Ευρωπαϊκό Οικονομικό Χώρο (ΕΟΧ), πράγμα που σημαίνει ότι εφαρμόζει ήδη ένα μεγάλο μέρος της νομοθεσίας της ΕΕ.
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών






Τα Ναυτικά Χρονικά παρουσιάζουν στο αγγλικό τεύχος Σεπτεμβρίου 2026 την επικαιρότητα στον χώρο της ναυτιλιακής, οικονομικής και πολιτικής ειδησεογραφίας. Πιο συγκεκριμένα, στο τεύχος των…

Ρωσικό drone έπληξε στις 17 Σεπτεμβρίου εμπορικό πλοίο με σημαία Τανζανίας, το οποίο κατευθυνόταν προς ένα από τα ουκρανικά λιμάνια στη Μαύρη Θάλασσα, σύμφωνα…

Στις 16 Σεπτεμβρίου, το Κοινωφελές Ίδρυμα Αθανάσιος Κ. Λασκαρίδης, μέσω ενημερωτικής ανάρτησης, προχώρησε σε ανακοίνωση του Απολογισμού Έργου για το Typhoon Project, έργο το…

Η Βραζιλία ενισχύει περαιτέρω τη θέση της στην παγκόσμια αγορά σόγιας, με τις τελευταίες εκτιμήσεις να δείχνουν νέα ρεκόρ τόσο στην παραγωγή όσο και…

Η ναυπηγική βιομηχανία της Ιαπωνίας πρωταγωνιστούσε ανέκαθεν στην κατασκευή bulk carriers, παρά τον σχετικά μικρό αριθμό «εδραιωμένων» ιαπωνικών εταιρειών που δραστηριοποιούνται σε αυτόν τον…

Στο 3,5% εκτιμά ότι θα αυξηθεί ο πληθωρισμός το 2026 από 2,9% το 2025, η Τράπεζα της Ελλάδος στο σχετικό Δελτίο που δημοσιοποίησε σήμερα.…

Στην εξαγορά πακέτου 4,5 εκατομμυρίων μετοχών κατηγορίας Α της TORM προχωρά η Hafnia, διευρύνοντας σημαντικά τη μετοχική της παρουσία στην εταιρεία. Το τίμημα της…

Ο αριθμός των εμπορικών πλοίων που διέσχισαν το στενό του Ορμούζ υποχώρησε ακόμη περισσότερο, στις 3, χθες Τετάρτη, από τις 12 μια ημέρα νωρίτερα,…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ