Η ανάπτυξη ψηφιακών ροών δεδομένων σε όλο τον κύκλο ζωής του πλοίου αναδεικνύεται σε σημαντική προϋπόθεση για την επόμενη φάση της ναυπήγησης. Προς αυτή την κατεύθυνση, ο ABS και η HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (HD KSOE) υπέγραψαν μνημόνιο κατανόησης (MoU) για την από κοινού ανάπτυξη ψηφιακών τεχνολογιών, που θα ενισχύουν την ασφάλεια, την απόδοση και την τεχνική διαφάνεια στη ναυπηγική διαδικασία.

Η συμφωνία δημιουργεί ένα πλαίσιο συνεργασίας γύρω από τα Digital Threads, δηλαδή ασφαλείς και ενοποιημένες ροές δεδομένων, που συνδέουν διαφορετικά στάδια της αλυσίδας αξίας του πλοίου. Η προσέγγιση αυτή επιτρέπει τη συνέχεια της πληροφορίας από τον σχεδιασμό και την κατασκευή έως την πιστοποίηση, τη λειτουργία και την παρακολούθηση της απόδοσης. Οι βασικοί τομείς συνεργασίας θα περιλαμβάνουν το digital engineering, τα συστήματα αυτόνομων πλοίων και τα ολοκληρωμένα εργαλεία κυβερνοασφάλειας.

Ιδιαίτερη σημασία έχει η πρόθεση των δύο οργανισμών να διερευνήσουν ένα μοντέλο έγκρισης βασισμένο σε τρισδιάστατα μοντέλα. Η λογική της 3D model-based approval μπορεί να μειώσει την εξάρτηση από παραδοσιακά δισδιάστατα σχέδια και να επιτρέψει πιο άμεση, ακριβή και διαφανή αξιολόγηση από τον νηογνώμονα. Παράλληλα, η ανάπτυξη αξιόπιστης ανταλλαγής δεδομένων μεταξύ ναυπηγείου και νηογνώμονα μπορεί να επιταχύνει τις διαδικασίες έγκρισης και να περιορίσει τα περιθώρια ασυμβατότητας ή επανασχεδιασμού.

Η συνεργασία θα εξετάσει επίσης τη διασύνδεση της αρχιτεκτονικής Software Defined Vessel της HD KSOE με την ψηφιακή πλατφόρμα ABS Wavesight, η οποία χρησιμοποιείται για την παρακολούθηση της απόδοσης στόλου και της κανονιστικής συμμόρφωσης. Η έννοια του Software Defined Vessel παραπέμπει σε πλοία όπου σημαντικές λειτουργίες, δυνατότητες και βελτιώσεις μπορούν να τίθενται υπό διαχείριση ή να αναβαθμίζονται μέσω λογισμικού σε όλο τον κύκλο ζωής τους.

Στο πεδίο της κυβερνοασφάλειας, ο ABS και η HD KSOE θα συνεργαστούν για την ανάπτυξη ολοκληρωμένων κατευθυντήριων οδηγιών κυβερνοασφάλειας και ασφάλειας δεδομένων για περιβάλλοντα αυτόνομων πλοίων. Οι οδηγίες αυτές θα βασίζονται στις υφιστάμενες απαιτήσεις της IACS, αλλά θα επιδιώξουν να τις επεκτείνουν, ώστε να ανταποκρίνονται στο μεταβαλλόμενο τοπίο απειλών που συνοδεύει τα πλοία νέας γενιάς.