Σε ιστορικά επίπεδα ανέρχεται πλέον ο παγκόσμιος στόλος πλοίων ξηρού φορτίου τον Ιανουάριο του 2026, με τη συνολική χωρητικότητα (πλοία άνω των 20.000 dwt) να σπάει το φράγμα του 1 δισ. και να διαμορφώνεται στα 1.043 εκατ. dwt (13.120 πλοία), σύμφωνα με δεδομένα της ναυλομεσιτικής Allied.

Ταυτόχρονα, το orderbook διαμορφώνεται στις 1.265 μονάδες, συνολικής χωρητικότητας 116,73 εκατ. dwt, αριθμός που αντιστοιχεί στο 9,6% του εν ενεργεία στόλου. Η ροή των παραδόσεων προβλέπεται καταιγιστική, με 438 πλοία (42,24 εκατ. dwt) να αναμένονται εντός του 2026 και επιπλέον 246 (29,08 εκατ. dwt) από το 2027 και έπειτα.

Η ανασκόπηση του 2025 αποκαλύπτει μια αγορά όπου η εισροή νέου τονάζ υπερκέρασε κατά κράτος τις «εξόδους». Ο στόλος κατέγραψε καθαρή αύξηση κατά 404 πλοία (+3,18%), καθώς οι 488 παραλαβές νεότευκτων ισοπέδωσαν τις μόλις 74 ανακυκλώσεις. Τη μερίδα του λέοντος κατέχουν τα Handymaxes/Supramaxes/Ultramaxes, με καθαρή προσθήκη 171 πλοίων (+11,23 εκατ. dwt), ενώ ακολουθούν τα Handysizes (+110 πλοία) και τα Panamaxes/Kamsarmaxes (+96 πλοία). Στα μεγάλα μεγέθη, τα Capesizes/VLOCs ενισχύθηκαν με 30 μονάδες, ενώ τα Post-Panamaxes ήταν η μοναδική κατηγορία με οριακή μείωση (-3 πλοία).

Ωστόσο, ο παγκόσμιος στόλος είναι υπερήλικος. Ειδικότερα, τα μεσαία μεγέθη (Handymaxes/Supramaxes) διαθέτουν με διαφορά τον γηραιότερο στόλο, με 729 πλοία άνω των 20 ετών, εκ των οποίων μάλιστα τα 322 είναι άνω των 25 ετών. Ακολουθούν τα Handysizes με 605 πλοία άνω της 20ετίας (380 άνω των 25 ετών) και τα Panamaxes με 601 και 283 αντίστοιχα. Βέβαια, όπως αναφέρθηκε και προηγουμένως, παρά τον υπερήλικο στόλο, οι διαλύσεις το 2025 ήταν αναιμικές. Συνολικά ανήλθαν σε 74, με μόλις 22 Handysizes, 22 Supramaxes και 22 Panamaxes να οδηγούνται στα διαλυτήρια. Στα Capesizes και στα Post-Panamaxes ο αριθμός ήταν αμελητέος, με πέντε και τρεις ανακυκλώσεις πλοίων αντίστοιχα.

Κλείνοντας, το μεγάλο στοίχημα για τα bulkers εντοπίζεται στη σχέση orderbook και ζήτησης. Στα Panamaxes/Kamsarmaxes, οι παραγγελίες αντιστοιχούν στο 13,19% του στόλου και στα Capesizes/VLOCs στο 11,07%, ποσοστά σημαντικά υψηλότερα του μέσου όρου (9,64%). Η συσσώρευση αυτής της χωρητικότητας, σε συνδυασμό με την επιβράδυνση της ζήτησης χάλυβα στην Κίνα, δημιουργεί συνθήκες πιθανής υπερπροσφοράς, που απειλεί να εκτροχιάσει την ανοδική ρότα που βιώνουν ειδικά τα μεγάλα μεγέθη.

Πηγή: Allied