Αυξημένη εμφανίστηκε η δραστηριότητα στις αγοραπωλησίες bulk carriers τους πρώτους επτά μήνες του 2026, με 496 πλοία να αλλάζουν χέρια φέτος έναντι 428 το αντίστοιχο διάστημα πέρυσι.

Οι αγοραπωλησίες bulk carriers έφτασαν στα υψηλότερα επίπεδα τον Μάιο, όταν έλαβαν χώρα 90 συναλλαγές. Η Xclusiv αποδίδει την αύξηση των εν λόγω αγοραπωλησιών στις θετικές προοπτικές της αγοράς, εν συγκρίσει με το 2025.

Αναφορικά με τα επιμέρους μεγέθη, τα Handysize και τα Supramax κυριάρχησαν για άλλη μια φορά, καταγράφοντας 114 και 111 πωλήσεις αντίστοιχα, αντιπροσωπεύοντας συνολικά σχεδόν το 45% του συνόλου των συναλλαγών. Η δραστηριότητα ήταν επίσης ιδιαίτερα έντονη στα Kamsarmax με 65 πωλήσεις, ακολουθούμενη από τα Ultramax με 60 συναλλαγές. Σε σύγκριση με το 2025, οι πιο αξιοσημείωτες αυξήσεις καταγράφηκαν στην αγορά των Ultramax, όπου οι πωλήσεις σχεδόν διπλασιάστηκαν από 33 σε 60 πλοία, ακολουθούμενες από τα Post-Panamax, οι πωλήσεις των οποίων αυξήθηκαν από 11 σε 32. Παράλληλα, φέτος έχουν καταγραφεί 65 πωλήσεις Kamsarmax, έναντι 44 πέρυσι.

Το ηλικιακό προφίλ των πλοίων που πωλήθηκαν υπογραμμίζει ότι οι αγοραστές εξακολουθούν να εστιάζουν κυρίως σε πλοία μέσης ηλικίας. Τα πλοία ηλικίας 11-15 ετών παρέμειναν η προτιμώμενη επένδυση, με 193 πωλήσεις, ή σχεδόν το 39% του συνόλου των συναλλαγών, αριθμός που διατηρήθηκε σε γενικές γραμμές αμετάβλητος σε σχέση με τα 198 πλοία που καταγράφηκαν κατά την ίδια περίοδο του 2025. Ωστόσο, η ζήτηση για νεότερα πλοία ενισχύθηκε σημαντικά, με τις πωλήσεις πλοίων ηλικίας 0-5 ετών να αυξάνονται από 24 σε 43 και των πλοίων ηλικίας 6-10 ετών να αυξάνονται από 47 σε 71 συναλλαγές.

Τον μεγαλύτερο αριθμό αγορών (98) πραγματοποίησαν οι κινεζικών συμφερόντων εταιρείες, ενώ οι Έλληνες πλοιοκτήτες έχουν ενισχύσει μέχρι στιγμής φέτος τους στόλους τους με 66 μεταχειρισμένα bulk carriers. Αντίστροφη είναι η εικόνα στις πωλήσεις, με τους Έλληνες να πωλούν 100 πλοία, την ίδια στιγμή που οι Κινέζοι μείωσαν την έκθεσή στους στον κλάδο κατά 81 πλοία.