Στην Αθήνα είναι σήμερα στραμμένα τα βλέμματα της διεθνούς ναυτιλίας καθώς στο πλαίσιο του 16ου Ετήσιου Capital Link Greek Shipping Forum, εκπρόσωποι από το όλο το εύρος της ναυτιλιακής βιομηχανίας είναι συγκεντρωμένοι για να συζητήσουν τις προκλήσεις αλλά και τις ευκαιρίες που αναδύονται σε ένα ρευστό γεωπολιτικό και κανονιστικό περιβάλλον για τον κλάδο.

Ενδιαφέρουσες ήταν οι τοποθετήσεις των εκπροσώπων του λεγόμενου «Roundtable», δηλαδή των INTERCARGO, INTERTANKO, ICS και BIMCO. Ο κ. Γιάννης Ξυλάς, Πρόεδρος της INTERCARGO, ο κ. Claes Berglund, Αντιπρόεδρος του ICS, ο κ. Rolf Westfal-Larsen Jr., Πρόεδρος της ΙΝΤΕRTANKO και ο κ. Paul Pathy, Πρόεδρος της BIMCO συνομίλησαν για τις απαιτήσεις των περιβαλλοντικών κανονισμών, τις απαντήσεις που μπορούν να δώσουν οι τεχνολογίες και την ασφάλεια των ναυτικών εν μέσω γεωπολιτικών τριγμών.

«Η αβεβαιότητα στο προσκήνιο»

Ο κ. Ξυλάς υπογράμμισε πως η αβεβαιότητα παραμένει το κύριο ερώτημα που απασχολεί τον κλάδο. «Από αυτή την κατάσταση όμως προκύπτουν απειλές αλλά και ευκαιρίες» δήλωσε χαρακτηριστικά.

Ωστόσο, «η μεγαλύτερη πρόκληση παραμένει η νέα περιβαλλοντική εποχή της αποανθρακοποίησης, στην οποία η ναυτιλία είναι πλήρως αφοσιωμένη». Βέβαια, σύμφωνα με τον Έλληνα πλοιοκτήτη δεν υπάρχουν ακόμα διαθέσιμες, βιώσιμες και ασφαλείς εναλλακτικές για αυτή την ενεργειακή μετάβαση. «Αν κινηθούμε προς αυτή την κατεύθυνση χωρίς πραγματικές λύσεις, θα μειωθεί η ανταγωνσιτικότητα».

Yπό αυτό το πλαίσιο, ο Πρόεδρος της INTERTANKO, κ.  Westfal-Larsen Jr., επιβεβαίωσε πως πράγματι οι γεωπολιτικοί τριγμοί επηρεάζουν τη βιομηχανία με διαφορετικούς τρόπους, εμπορικά, επιχειρησιακά αλλά και ως προς την ασφάλεια των ναυτικών.
«Οι εμπορικές διαδρομές αλλάζουν, οι ναυτικοί μας δεν είναι τόσο ασφαλείς πλέον και γενικότερα υπάρχει το αίσθημα της αβεβαιότητας».

«Ο σκιώδης στόλος, απειλή για τη φήμη της αγοράς των δεξαμενόπλοιων»

Σε σχετική ερώτηση για τον «σκιώδη» στόλο και το κατά πόσο αυξάνει τους επιχειρησιακούς κινδύνου στη wet ναυτιλία, ο κ. Westfal-Larsen παραδέχτηκε ότι είναι ανησυχητική η άνοδος του στόλου των δεξαμενόπλοιων που λειτουργούν εκτός των προτύπων ασφαλείας.  Συμπλήρωσε ότι «η INTERTANKO απαρτίζεται από ποιοτικούς πλοιοκτήτες», ωστόσο «ο ‘’σκιώδης’’ στόλος συνιστά απειλή για τη φήμη της αγοράς των δεξαμενόπλοιων».

«Να προστατεύσουμε τους ναυτικούς μας»

Για το σημαντικό ζήτημα της προσέλκυσης και διατήρησης ναυτικών, την ίδια στιγμή που οι εκτιμήσεις κάνουν λόγο για μεγάλο έλλειμμα τα επόμενα χρόνια, ο κ. Ξυλάς τόνισε ότι αποτελεί στρατηγικής σημασίας πρόκληση για όλο τον ναυτιλιακό κλάδο και πρόσθεσε ότι οι απαιτήσεις από νομοθέτες, ναυλωτές και επιθεωρητές ασκούν πιέσεις στην καθημερινότητα των ναυτικών.

Από την πλευρά του, ο κ. Pathy έκανε λόγο για την ανάγκη βελτίωσης της δημόσιας εικόνας του ναυτικού επαγγέλματος, υπογραμμίζοντας ότι η ενίσχυση της ασφάλειας των ναυτικών θα πρέπει να αποτελεί στρατηγική προτεραιότητα. Μάλιστα, πρόσθεσε πως «αν φροντίσουμε τώρα τους ναυτικούς μας, στο μέλλον θα μας φροντίσουν και αυτοί».

Στο ίδιο μήκος κύματος και ο κ. Berglund σχολίασε ότι «είναι πολύ σημαντικό να προσελκύσουμε τους καλύτερους στη βιομηχανία μας» και επεσήμανε ότι στις νέες γεωπολιτικές συνθήκες οι ναυτικοί είναι περισσότερο εκτιθέμενοι σε κινδύνους, κάτι που οφείλει να προβληματίσει τους stakeholders της ναυτιλίας.

«Οι προκλήσεις, ευκαιρία για τεχνολογικά επιτεύγματα»

Τέλος, το σύνολο των ομιλητών οδηγήθηκε στην κοινή πεποίθηση πως παρά τις προκλήσεις, η ναυτιλιακή βιομηχανία βρίσκεται μπροστά σε μια μεγάλη ευκαιρία, καθώς μπορούν να αναπτυχθούν νέες τεχνολογίες με αιχμή του δόρατος το AI και να γίνει μια στροφή προς τη «data-driven» ναυτιλία, όπως ανέφερε ο κ. Ξυλάς. Για το συγκεκριμένο ζήτημα ο Έλληνας πλοιοκτήτητης, δήλωσε πως το ΑΙ δύναται να προσφέρει πλεονεκτήματα τόσο επιχειρησιακά και εμπορικά (παρακολούθηση ναυλαγορών και συμφόρησης στα λιμάνια), αλλά και από άποψη κανονιστικής συμμόρφωσης (reporting – monitoring). Βέβαια, δε δίστασε να αναφέρει πως πέραν των παραπάνω αναδύονται κίνδυνοι κυβερνοασφάλειας.

Τέλος, στο ίδιο μήκος κύματος ο κ. Westfal-Larsen Jr. υπογράμμισε πως πρόκληση παραμένει οι νέες αυτές τεχνολογίες να μην είναι επιβλαβείς για το περιβάλλον και συνολικά για το ναυτιλιακό κλάδο.