
Η αξιοποίηση αιολικής υποβοήθησης, συστήματος λίπανσης αέρα και σειράς τεχνολογιών ενεργειακής απόδοσης ενσωματώνεται στο νεότευκτο «MV Baltazar», το οποίο ολοκληρώνει το πρόγραμμα ναυπήγησης τρίτης γενιάς CABU της Klaveness Combination Carriers. Το πλοίο παραδόθηκε στις 6 Αυγούστου από το ναυπηγείο New Yangzi Shipyard στην Κίνα και αποτελεί το τρίτο και τελευταίο πλοίο της νέας γενιάς CABU, μετά τα «MV Balder» και «MV Bastion». Με την ένταξή του, ο στόλος της KCC αριθμεί πλέον 19 πλοία συνδυασμένου φορτίου, εκ των οποίων έντεκα CABU και οκτώ CLEANBU.
Το «MV Baltazar» έχει σχεδιαστεί για εμπορικές διαδρομές στις οποίες μεταφέρει διάλυμα καυστικής σόδας προς την Αυστραλία και επιστρέφει με ξηρά χύδην φορτία. Η δυνατότητα μεταφοράς διαφορετικών τύπων φορτίου στα δύο σκέλη του ταξιδιού περιορίζει τις μετακινήσεις υπό έρμα και βελτιώνει την αξιοποίηση του πλοίου. Σύμφωνα με την KCC, ο σχεδιασμός του νέου πλοίου επιτυγχάνει περίπου 35% χαμηλότερο ανθρακικό αποτύπωμα και περίπου 20% υψηλότερη δυνατότητα παραγωγής εσόδων σε σύγκριση με τα CABU πρώτης γενιάς.
Ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του «MV Baltazar» είναι η εγκατάσταση δύο συστημάτων eSAILs της bound4blue, τα οποία βασίζονται στην τεχνολογία ιστίων αναρρόφησης. Πρόκειται για το πρώτο πλοίο του στόλου της KCC που αξιοποιεί σύστημα υποβοηθούμενης από τον άνεμο πρόωσης, με στόχο τη μείωση της απαιτούμενης ισχύος από την κύρια μηχανή. Παράλληλα, το «MV Baltazar» διαθέτει κύρια μηχανή εξοπλισμένη με σύστημα ανακυκλοφορίας καυσαερίων EcoEGR, το οποίο συμβάλλει στον περιορισμό των εκπομπών οξειδίων του αζώτου και επιτρέπει τη βελτιστοποίηση της λειτουργίας της μηχανής. Το πλοίο είναι επίσης εξοπλισμένο με Mewis duct, υδροδυναμική διάταξη τοποθετημένη πριν από την έλικα, η οποία βελτιώνει τη ροή του νερού προς αυτήν και ενισχύει την προωστική απόδοση.
Ο σχεδιασμός έχει επιπλέον προβλεφθεί ώστε να μπορεί μελλοντικά να υποστηρίξει μετασκευή για τη χρήση καυσίμων μηδενικών ή σχεδόν μηδενικών εκπομπών, ενισχύοντας την προσαρμοστικότητα του πλοίου σε μελλοντικές απαιτήσεις αποανθρακοποίησης.
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών






Ιδιαίτερα έντονη ήταν η κινητικότητα την περασμένη εβδομάδα (δεδομένα μέχρι Δευτέρα 31 Αυγούστου) στην αγορά νεότευκτων, με 16 παραγγελίες για συνολικά 55 πλοία (+13…

Την περαιτέρω επέκταση των δραστηριοτήτων της στη Βενεζουέλα ανακοίνωσε η Chevron, επιβεβαιώνοντας, σύμφωνα με δημοσίευμα των New York Times, την ταχεία διεύρυνση της αμερικανικής…

H επιμένουσα αβεβαιότητα στα Στενά του Ορμούζ που συμπαρασύρει στα ύψη τα κόστη θαλάσσιας μεταφοράς εμπορευμάτων οδηγεί τις μετοχές ναυτιλιακών εταιρειών σε σημαντική άνοδο.…

Η International Container Terminal Services (ICTSI) του Φιλιππινέζου μεγιστάνα Enrique Razon συμφώνησε στην εξαγορά όλων των μετοχών της TLG Acquisition Holdings, σύμφωνα με ανακοίνωση…

Μετά το απαιτητικό 2025, οι εταιρείες της ναυτιλίας τακτικών γραμμών χαράζουν ανοδική πορεία το 2026 σε ό,τι αφορά τη μεταφορά εμπορευμάτων και, κατ’ επέκταση,…

Συμφωνία με το ναυπηγείο Nihon για την κατασκευή τριών VLCC υπέγραψε πρόσφατα η K Line. Τα πλοία θα διαθέτουν τεχνολογίες υψηλής ενεργειακής απόδοσης και…

Η ιρανική συνοριοφυλακή ανακοίνωσε ότι κατέσχεσε ένα πλοίο με 382.000 λίτρα λαθραίων καυσίμων και συνέλαβε 11 αλλοδαπούς ναυτικούς, μετέδωσε η κρατική τηλεόραση IRIB, χωρίς…

Στο υψηλότερο σημείο από τις αρχές του 2023 έφθασε η τιμή του ευρωπαϊκού φυσικού αερίου εξαιτίας της επανάληψης των εχθροπραξιών ανάμεσα στις ΗΠΑ και…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ