
Η αξιοποίηση αιολικής υποβοήθησης, συστήματος λίπανσης αέρα και σειράς τεχνολογιών ενεργειακής απόδοσης ενσωματώνεται στο νεότευκτο «MV Baltazar», το οποίο ολοκληρώνει το πρόγραμμα ναυπήγησης τρίτης γενιάς CABU της Klaveness Combination Carriers. Το πλοίο παραδόθηκε στις 6 Αυγούστου από το ναυπηγείο New Yangzi Shipyard στην Κίνα και αποτελεί το τρίτο και τελευταίο πλοίο της νέας γενιάς CABU, μετά τα «MV Balder» και «MV Bastion». Με την ένταξή του, ο στόλος της KCC αριθμεί πλέον 19 πλοία συνδυασμένου φορτίου, εκ των οποίων έντεκα CABU και οκτώ CLEANBU.
Το «MV Baltazar» έχει σχεδιαστεί για εμπορικές διαδρομές στις οποίες μεταφέρει διάλυμα καυστικής σόδας προς την Αυστραλία και επιστρέφει με ξηρά χύδην φορτία. Η δυνατότητα μεταφοράς διαφορετικών τύπων φορτίου στα δύο σκέλη του ταξιδιού περιορίζει τις μετακινήσεις υπό έρμα και βελτιώνει την αξιοποίηση του πλοίου. Σύμφωνα με την KCC, ο σχεδιασμός του νέου πλοίου επιτυγχάνει περίπου 35% χαμηλότερο ανθρακικό αποτύπωμα και περίπου 20% υψηλότερη δυνατότητα παραγωγής εσόδων σε σύγκριση με τα CABU πρώτης γενιάς.
Ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του «MV Baltazar» είναι η εγκατάσταση δύο συστημάτων eSAILs της bound4blue, τα οποία βασίζονται στην τεχνολογία ιστίων αναρρόφησης. Πρόκειται για το πρώτο πλοίο του στόλου της KCC που αξιοποιεί σύστημα υποβοηθούμενης από τον άνεμο πρόωσης, με στόχο τη μείωση της απαιτούμενης ισχύος από την κύρια μηχανή. Παράλληλα, το «MV Baltazar» διαθέτει κύρια μηχανή εξοπλισμένη με σύστημα ανακυκλοφορίας καυσαερίων EcoEGR, το οποίο συμβάλλει στον περιορισμό των εκπομπών οξειδίων του αζώτου και επιτρέπει τη βελτιστοποίηση της λειτουργίας της μηχανής. Το πλοίο είναι επίσης εξοπλισμένο με Mewis duct, υδροδυναμική διάταξη τοποθετημένη πριν από την έλικα, η οποία βελτιώνει τη ροή του νερού προς αυτήν και ενισχύει την προωστική απόδοση.
Ο σχεδιασμός έχει επιπλέον προβλεφθεί ώστε να μπορεί μελλοντικά να υποστηρίξει μετασκευή για τη χρήση καυσίμων μηδενικών ή σχεδόν μηδενικών εκπομπών, ενισχύοντας την προσαρμοστικότητα του πλοίου σε μελλοντικές απαιτήσεις αποανθρακοποίησης.
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών






Οι Χούθι της Υεμένης θα πλήξουν τα αμερικανικά συμφέροντα στην περιοχή στην περίπτωση στήριξης των ΗΠΑ στη Σαουδική Αραβία ή στρατιωτικής επέμβασης στο Στενό…

Η PCT S.A. (Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά Α.Ε.), θυγατρική της COSCO SHIPPING Ports Ltd, προκηρύσσει για τρίτη συνεχή χρονιά το Πρόγραμμα Υποτροφιών, συνολικού ύψους 20.000…

Ξεπέρασε τα 20 εκατομμύρια ο αριθμός των τουριστών που επισκέφθηκε τη χώρα μας στο επτάμηνο Ιανουαρίου – Ιουλίου 2026, καταγράφοντας αύξηση κατά 8,6% σε…

Η ‒άνευ προηγουμένου‒ πετρελαϊκή κρίση, που πλήττει την παγκόσμια αγορά ενέργειας σήμερα, ενδέχεται να έχει προκαλέσει ελλείψεις σε ντίζελ, που θα διαρκέσουν για αρκετούς…

Τις ευκαιρίες που αναδύονται για τη θαλάσσια μεταφορά αργού πετρελαίου σπεύδουν να εκμεταλλευτούν οι πλοιοκτήτες ανά τον κόσμο, προχωρώντας σε μαζικές παραγγελίες για VLCC.…

Η αιθανόλη εξετάζεται ως εναλλακτικό καύσιμο για δεξαμενόπλοια κατηγορίας MR, με την K Shipbuilding και τον Lloyd’s Register (LR) να αναπτύσσουν από κοινού νέο…

Η αυξανόμενη ανάγκη για θαλάσσια μεταφορά αμμωνίας δημιουργεί νέες απαιτήσεις για πλοία που μπορούν να εξυπηρετούν με ασφάλεια διαφορετικά λιμάνια και εγκαταστάσεις φόρτωσης. Η…

Η βρετανική βάση Ακρωτηρίου στην Κύπρο αποκτά εκ νέου κεντρικό επιχειρησιακό ρόλο στις εξελίξεις στη Μέση Ανατολή. Σύντομα από εκεί θα επιχειρεί αεροσκάφος εναέριου…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ