Αποστολή ΝΧ στη Νέα Υόρκη

Τις προκλήσεις που αντιμετωπίζει η ναυτιλιακή βιομηχανία μετά τις πρόσφατες γεωπολιτικές εξελίξεις στη Μ. Ανατολή, αλλά και το μεγάλο ερωτηματικό που ενδεχομένως να καθορίσει την πορεία των εξελίξεων, αναλύθηκε σε πάνελ ομιλητών στο πλαίσιο του 20ου Capital Link της Νέας Υόρκης.

Στην αρχή της συζήτησης τον λόγο πήρε ο René Kofod-Olsen, CEO της V. Group, ο οποίος τόνισε πως το κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ, ειδικά για αυτό το χρονικό διάστημα ουσιαστικά δεν έχει ξανασυμβεί, γεγονός που επηρεάζει ανεξίτηλα το σύνολο της ναυτιλιακής βιομηχανίας. Όπως τόνισε, «η εξέλιξη αυτή έχει λειτουργήσει πληθωριστικά για τον κλάδο, κάτι το οποίο θα μεταφερθεί δυστυχώς στον καταναλωτή». Βέβαια, ο ίδιος φάνηκε αισιόδοξος, δηλώνοντας πως ενδεχομένως σε σύντομο χρονικό διάστημα να υπάρξει λύση για τη την ασφαλή ναυσιπλοΐα στην περιοχή.

Υπό αυτό το πλαίσιο, ο Joe Kramek, President & CEO, World Shipping Council ανέφερε πως το κλειδί της υπόθεσης και αλλά και το μέγεθος επιρροής της κρίσης στη Μ. Ανατολή στον κλάδο, αποτελεί η διάρκεια (duration) των εχθροπραξιών και του «μπλόκου» στα Στενά. «Είναι δύσκολο να προβλέψεις τι θα συμβεί και για πόσο χρονικά διάστημα, καθώς δεν έχει ουσιαστικά ξανασυμβεί».

Μάλιστα, πρόσθεσε πως πολλοί αναλυτές θεωρούσαν πως η κρίση θα είχε ήδη εξομαλυνθεί, αλλά όπως φαίνεται «η κατάσταση είναι διαφορετική». Τη σημασία της διάρκειας ως κυρίαρχου ρυθμιστή των εξελίξεων υπογράμμισαν με τις δηλώσεις τόσο o Scott Bergeron, Managing Director, Fleet Oldendorff Carriers όσο και ο Bill Rooney, Vice President, Sea Logistics Strategic Development Kuehne & Nagel. Όπως μάλιστα πρόσθεσε ο Scott Bergeron, πριν λίγες εβδομάδες κανένας δεν μπορούσε να φανταστεί τις τρέχουσες εξελίξεις και το μέγεθος της επιρροής τους στον κλάδο. «Πλέον, η κατάσταση είναι πολύ διαφορετική. Οι τρέχουσες εξελίξεις έχουν επηρεάσει όλες τις κατηγορίες πλοίων, ενώ οι τιμές του πετρελαίου και οι ναύλοι ειδικά στα VLCC έχουν εκτοξευθεί. Επιπροσθέτως, σε ό,τι αφορά τα containerships, ο Bill Rooney, ανέφερε πως ναι μεν η κρίση έχει επηρεάσει τον κλάδο των containerships, αλλά η τρέχουσα κατάσταση δεν μπορεί ακόμα να συγκριθεί με την περίοδο του COVID. «Η συμφόρηση ναι μεν υπάρχει, αλλά δεν βρίσκεται κοντά με αυτή που υπήρχε στην COVID-εποχή και είχε προκαλέσει συθέμελες αλλαγές στον κλάδο».

Κλείνοντας, ο René Kofod-Olsen τόνισε πως πέραν των ανωτέρω, πρωταρχική σημασία έχουν οι 20.000 ναυτικοί και η ασφάλεια τους και όχι τα φορτία ή τα πλοία που τα μεταφέρουν. «Η μεγαλύτερη ανησυχία μου παραμένει η ασφάλεια και ζωή των ναυτικών. Στο τέλος της ημέρας, τα φορτία μπορούν να αντικατασταθούν, η ανθρώπινη ζωή όμως όχι», κατέληξε.