Σημαντικές προοπτικές ανάπτυξης των ελληνικών τραπεζών σε ό,τι αφορά τη χρηματοδότηση της ελληνικής ναυτιλίας «βλέπει» η Allied στο πιο πρόσφατο report της, παρά το γεγονός ότι το 2026-2027 θα αυξήσουν τη συμμετοχή τους τόσο τα ασιατικά leasing houses όσο και άλλες εξωτραπεζικές πηγές χρηματοδότησης.

Τα δεδομένα για το 2025, άλλωστε, μιλούν από μόνα τους. Ο τραπεζικός δανεισμός προς τους Έλληνες πλοιοκτήτες αυξήθηκε κατά 11,5%, στα $59,69 δισ. Η συμμετοχή των τραπεζών από την Ελλάδα και την Κύπρο σημείωσε άνοδο από το 34,7% στο 41,5%, χορηγώντας δάνεια ύψους $24,8 δισ. Στον αντίποδα, οριακή πτώση της τάξεως του 0,2% σημείωσε ο τραπεζικός δανεισμός της ελληνικής ναυτιλίας από διεθνείς τράπεζες, ο οποίος διαμορφώθηκε στα $34,89 δισ.

Συνολικά, τα ναυτιλιακά χαρτοφυλάκια των κορυφαίων 40 τραπεζών αυξήθηκαν κατά 6% πέρυσι, στα $300,6 δισ., με τις ευρωπαϊκές τράπεζες να κατέχουν τη μερίδα του λέοντος με έκθεση στα $151 δισ.

Το πώς θα διαμορφωθεί φέτος το μείγμα της ναυτιλιακής χρηματοδότησης μένει να φανεί, δεδομένου του ενισχυόμενου ρόλου της χρηματοδοτικής μίσθωσης και άλλων μη τραπεζικών δομών, οι οποίες, βάσει της Allied, μπορούν να προσφέρουν χρηματοδότηση για μεγαλύτερο ποσοστό της αξίας ενός πλοίου, σε συνδυασμό με πιο ευέλικτους όρους αποπληρωμής. Οι αναφερόμενοι δείκτες δανείου προς αξία πλοίου των τραπεζών διαμορφώθηκαν σε περίπου 60%, αφήνοντας περιθώρια στους εναλλακτικούς παρόχους να αξιοποιήσουν τις όποιες ευκαιρίες, προσφέροντας υψηλότερα ποσοστά χρηματοδότησης. Η τελική επιλογή χρηματοδότησης εξαρτάται από το συνολικό κόστος, τους όρους αποπληρωμής και την οικονομική θέση του πλοιοκτήτη.