Η τεχνολογία τετράχρονων ναυτιλιακών κινητήρων ηλεκτροπαραγωγής διπλού καυσίμου και ευέλικτης χρήσης καυσίμου διευρύνεται, καθώς εναλλακτικά καύσιμα πέραν της μεθανόλης αρχίζουν να αξιολογούνται σε πραγματικές συνθήκες λειτουργίας.

Στο πλαίσιο αυτό, η Everllence επιβεβαίωσε την επιτυχή λειτουργία του τετράχρονου ναυτιλιακού κινητήρα τύπου 21/31 με καύσιμο αιθανόλη, σε όλο το εύρος φορτίων, κατά τη διάρκεια δοκιμών στις εγκαταστάσεις της στο Frederikshavn της Δανίας.

Η εταιρεία είχε πρωτοπορήσει πριν από περισσότερο από μία δεκαετία με δίχρονους ναυτιλιακούς κινητήρες καύσης μεθανόλης, ενώ το 2016 τέθηκε σε εμπορική λειτουργία η πρώτη τέτοια μηχανή. Το 2024 ακολούθησε η παρουσίαση της 21/31DF-M, της πρώτης τετράχρονης ναυτιλιακής μηχανής ηλεκτροπαραγωγής μικρού διαμετρήματος με δυνατότητα καύσης μεθανόλης, η οποία ήδη χρησιμοποιείται εμπορικά σε πλοία ως μέρος ηλεκτροπαραγωγών ζευγών (GenSets).

Η επιτυχής λειτουργία της ίδιας αριτεκτονικής με καύσιμο αιθανόλη επιβεβαιώνει ότι ο κινητήρας 21/31 μπορεί να αποτελέσει ένα πλήρως λειτουργικό και τεχνικά αξιόπιστο σύστημα για την τεκμηρίωση των δυνατοτήτων της αιθανόλης ως ναυτιλιακού καυσίμου. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών, ο κινητήρας παρουσίασε σταθερή λειτουργία χωρίς τεχνικά προβλήματα. Μάλιστα σε ορισμένες συνθήκες κατέστη δυνατή η αύξηση του ποσοστού συμμετοχής της αιθανόλης στο μίγμα καυσίμου σε σύγκριση με τη λειτουργία με μεθανόλη.

Η αυξανόμενη ζήτηση για αιθανόλη, σε συνδυασμό με τη διαθεσιμότητά της τόσο ως βιοκαύσιμο όσο και ως συνθετικό καύσιμο χαμηλών εκπομπών, καθιστά τη συγκεκριμένη τεχνολογία ιδιαίτερα επίκαιρη στο πλαίσιο της σταδιακής απανθρακοποίησης της ναυτιλίας.