Με την αβεβαιότητα να αποτελεί το νέο status quo του διεθνούς εμπορίου και της παγκόσμιας ναυτιλίας, η δραστηριότητα των πλοιοκτητών στη δευτερογενή αγορά bulk carriers καταγράφεται υποτονική από την εκκίνηση του έτους.

Στο πλαίσιο αυτό, ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν οι αξίες των μεταχειρισμένων bulk carriers, όπου τα «συναισθήματα» καταγράφονται ανάμεικτα για τα διαφορετικά μεγέθη πλοίων. Ειδικότερα, σύμφωνα με πρόσφατη έκθεση της ναυλομεσιτικής G. Moundreas (Παρασκευή 17 Οκτωβρίου), μέχρι στιγμής το 2025 οι μέσες αξίες των μεταχειρισμένων bulk carriers ηλικίας 5 ετών διαμορφώνονταν ως εξής:

• Handysizes: $25,6 εκατ. έναντι $24,6 εκατ. το 2024
• Supramaxes – Ultramaxes: $30,2 εκατ. έναντι $33,9 εκατ. το 2024
• Panamaxes – Kamsarmaxes: $31,6 εκατ. έναντι $35,9 εκατ. το 2024
• Capesizes: $60,5 εκατ. έναντι $56,6 εκατ. το 2024

Τα Capesizes συνιστούν τη «φωτεινή» εξαίρεση στη δευτερογενή αγορά των bulk carriers, καθώς οι τιμές τους σημειώνουν άνοδο της τάξης του 6% σε σχέση με το 2024. Στον αντίποδα, οι αξίες των Supramaxes – Ultramaxes και των Panamaxes – Kamsarmaxes έχουν υποχωρήσει σημαντικά και συγκεκριμένα κατά 10,9% και 11,9% αντίστοιχα. Τέλος, οι αξίες των Handysizes παραμένουν σχεδόν αμετάβλητες, σημειώνοντας οριακή άνοδο της τάξης του 4%.

Πηγή: G. Moundreas