
Από τον Ιούλιο του 2025, η αγορά των πλοίων μεταφοράς χύδην ξηρών φορτίων επανέρχεται σε μια περίοδο συγκρατημένης αισιοδοξίας, όπως προκύπτει από την ανάκαμψη των ναύλων διαφόρων μεγεθών bulkers, σύμφωνα με πρόσφατη έκθεση της ναυλομεσιτικής Xclusiv.
Με βάση τα δεδομένα της εν λόγω έκθεσης, σημαντικές μεταβολές καταγράφονται το τελευταίο διάστημα στη ναυλαγορά των bulk carriers, γεγονός που επιβεβαιώνει την ευθραυστότητα της ναυτιλιακής βιομηχανίας εν γένει.
Ειδικότερα, η αγορά των Capesizes βρίσκεται σε καλό «φεγγάρι», με τον Baltic 5TC Average να καταγράφει ετήσια άνοδο 35% τον Ιούλιο και να διαμορφώνεται περίπου στα $31.756/ημέρα. Μάλιστα, η εν λόγω τιμή αποτελεί την υψηλότερη του τελευταίου έτους.
Σε αυτό το σημείο είναι άξιο αναφοράς ότι ο παραπάνω δείκτης κατά τη διάρκεια του 2025 καταγράφει σημαντικές αυξομειώσεις, με τον Baltic 5TC να κυμαίνεται από $5.899/ημέρα έως και $31.756/ημέρα.
Ταυτόχρονα, ανοδικές είναι οι τάσεις που καταγράφονται και στην αγορά των Kamsarmaxes, όπου ο 5TC Average κυμαίνεται κοντά στα $16.540/ημέρα. Μάλιστα, συγκριτικά με τα τέλη Μαΐου, ο εν λόγω δείκτης έχει εκτοξευτεί κατά περίπου 72%. Ωστόσο, παρά την άνοδο των ναύλων οι τιμές των μεταχειρισμένων καταγράφουν σημαντική πτώση. Είναι χαρακτηριστικό ότι τον Ιούλιο του 2024, ένα Kamsarmax ηλικίας 5 ετών που κατασκευάστηκε από την Tsuneishi Cebu άλλαξε χέρια για $37 εκατ., ενώ φέτος ένα Kamsarmax 9 ετών που κατασκευάστηκε από την Tsuneishi πωλήθηκε για $25,5 εκατ. Προσαρμόζοντας το τελευταίο σε ισοδύναμο 5 ετών, παρατηρείται πτώση της τιμής κατά περίπου 17,5% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος.
Supramaxes και Handysizes παρουσιάζουν επίσης άνοδο σε σχέση με το τελευταίο διάστημα, αγγίζοντας τα υψηλά νούμερα της αντίστοιχης περιόδου του 2024. Ο Baltic S11TC κατά μέσο όρο κυμαίνεται περίπου στα $16.351/ημέρα, μόλις 5% χαμηλότερα σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του περασμένου έτους. Τέλος, ο μέσος όρος του Handysize 7TC επί του παρόντος βρίσκεται κοντά στα $12.271/ημέρα, τιμή που αποτελεί την υψηλότερη από τον Νοέμβριο του 2024.
Πηγή: Xclusiv
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών





Η καναδική μεταλλευτική Agnico Eagle δεσμεύτηκε να επενδύσει $10,2 δισ. έως το 2030 για την εξερεύνηση, την ανάπτυξη και τη λειτουργία ορυχείων χρυσού στο…

Παρά τη σφοδρή γεωπολιτική και τον de facto αποκλεισμό των Στενών του Ορμούζ, οι ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες και οι κορυφαίοι ταξιδιωτικοί όμιλοι διατηρούν στάση…

Την κατασκευή ενός στρατηγικού υποθαλάσσιου αγωγού φυσικού αερίου, ο οποίος θα συνδέει απευθείας το Ομάν με τις ακτές του Γκουτζαράτ, δρομολογεί η Ινδία. Σύμφωνα…

του Πλοιάρχου ΛΣ Αντωνίου Δουμάνη, Διευθυντή Ναυτικής Εργασίας, ΥΝΑΝΠ Η συμπλήρωση είκοσι ετών από την υιοθέτηση της Διεθνούς Σύμβασης Ναυτικής Εργασίας του 2006 (Maritime…

Στη δεύτερη θέση παγκοσμίως ανάμεσα σε 51 χώρες κατατάσσεται εκ νέου η Ελλάδα, συγκεντρώνοντας 624 βραβευμένες ακτές σύμφωνα με τα στοιχεία της Ελληνικής Εταιρίας…

Ραγδαίες παραμένουν οι εξελίξεις στην ευρύτερη θαλάσσια περιοχή του Κόλπου. Υπό αυτό το πρίσμα, η INTERCARGO προχωρά σε συνεχείς ενημερώσεις, μεταφέροντας τα κρίσιμα συμπεράσματα…

Σε μια πρωτοφανή δοκιμασία εισέρχεται η Κούβα, καθώς η κυβέρνηση ανακοίνωσε την πλήρη εξάντληση των κρατικών πετρελαϊκών αποθεμάτων, προαναγγέλλοντας την περαιτέρω επιδείνωση της ήδη…

Συνέντευξη του Aντώνη Σ. Παπαδημητρίου, Προέδρου του Ιδρύματος Ωνάση
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ