Τις τελευταίες εξελίξεις στις αγορές χάλυβα και άνθρακα αναδεικνύει πρόσφατη έκθεση της ναυλομεσιτικής Xclusiv, η οποία εστιάζει στον αντίκτυπό τους στην αγορά των bulk carriers.

Σε ό,τι αφορά την αγορά άνθρακα, Κίνα και Ινδία αναζητούν ολοένα και περισσότερο φορτία υψηλότερης ποιότητας και θερμικής αξίας. Και οι δύο χώρες έχουν «πατήσει φρένο» στις αγορές ινδονησιακού άνθρακα χαμηλής θερμικής αξίας, μειώνοντας τις εισαγωγές τους κατά 12,3% και 14,3% αντίστοιχα, τους πέντε πρώτους μήνες του 2025. Η εν λόγω εξέλιξη αποτελεί απότοκο της αυξανόμενης δυναμικής του άνθρακα υψηλής θερμικής αξίας της Μογγολίας στην Κίνα και της Νότιας Αφρικής στην Ινδία, οι οποίοι, λόγω πτώσης των διεθνών τιμών, έχουν καταστεί πιο ανταγωνιστικοί.

Η μετατόπιση των θαλάσσιων ροών άνθρακα έχει επιφέρει σημαντικές επιπτώσεις στα bulk carriers. Η επιβράδυνση των αποστολών ινδονησιακού άνθρακα ασκεί καθοδικές πιέσεις στη ζήτηση για πλοία μικρότερου μεγέθους, τα οποία παραδοσιακά δραστηριοποιούνταν σε routes της ΝΑ Ασίας. Στον αντίποδα, η άνοδος των εξαγωγών από τη Μογγολία προς την Κίνα και από τη Νότια Αφρική προς την Ινδία αυξάνει τα τονομίλια για Panamaxes και Supramaxes, ενισχύοντας τη ζήτηση στα routes Ασίας-Ειρηνικού και Ινδικού Ωκεανού.

Από την άλλη πλευρά, η επιβράδυνση της κινεζικής κατανάλωσης χάλυβα εντείνει τις ανησυχίες για τις βραχυπρόθεσμες προοπτικές της αγοράς σιδηρομεταλλεύματος. Ειδικότερα, βάσει στοιχείων του Μαΐου, η κατανάλωση χάλυβα στην Κίνα μειώθηκε κατά 12,3% σε ετήσια βάση, κυρίως λόγω της υποτονικής δραστηριότητας στον κατασκευαστικό τομέα. Ως εκ τούτου, οι τάσεις υποδηλώνουν μια άμβλυνση της ζήτησης για τα Capesizes, που ενδέχεται να επιφέρει «φουρτούνες» στα ναυλαγορά των μεγάλων bulk carriers.