Ο όμιλος του Χάρη Βαφειά προχώρησε στην πώληση δύο δεξαμενόπλοιων τύπου Suezmax, κατασκευής 2007, εισπράττοντας συνολικά το ποσό των 107 εκατομμυρίων δολαρίων. Η συναλλαγή απέφερε υπεραξία περίπου $57 εκατ. σε σχέση με τις τιμές κτήσης των πλοίων το 2022.

Τα πλοία «Suez Ice Supreme» και «Suez Enchanted» πωλήθηκαν σε αγοραστές που φέρονται να είναι ελληνικών συμφερόντων.

Το timing είναι ίσως το σημαντικότερο στοιχείο στις δύο τελευταίες κινήσεις του Ομίλου Βαφειά. Πριν από τέσσερα χρόνια, όταν οι αποτιμήσεις των παλαιότερων δεξαμενόπλοιων βρίσκονταν πολύ χαμηλότερα, τοποθέτησε κεφάλαια σε δύο Suezmax κατασκευής 2007. Σήμερα, με την αγορά των tankers να κινείται σε εντελώς διαφορετικά επίπεδα, εισπράττει συνολικά περίπου 107 εκατ. δολάρια από την πώληση δύο πλοίων.

Η διαφορά ανάμεσα στις τιμές κτήσης και πώλησης των δύο πλοίων προσεγγίζει τα $57 εκατ.  Και αυτό είναι μόνο το ένα σκέλος της εξίσωσης, καθώς δεν περιλαμβάνονται τα έσοδα και τα κέρδη που δημιούργησαν τα δύο Suezmax κατά την περίπου τετραετή εμπορική εκμετάλλευσή τους.

Πρόκειται για μια κίνηση που αποτυπώνει με χαρακτηριστικό τρόπο τη λογική του asset play στη ναυτιλία: αγορά πλοίων όταν οι αξίες τους βρίσκονται υπό πίεση, εκμετάλλευσή τους κατά την ανοδική φάση της ναυλαγοράς και πώληση όταν η αξία του ίδιου του asset έχει ενισχυθεί σημαντικά. Στην περίπτωση του κ. Βαφειά, η συγκυρία αποδείχθηκε ιδιαίτερα ευνοϊκή. Σύμφωνα με πληροφορίες της αγοράς, το «Suez Ice Supreme», χωρητικότητας 146.400 dwt και κατασκευής 2007, πωλήθηκε περίπου έναντι $57 εκατ., επίπεδο που δημιουργεί νέο σημείο αναφοράς για Suezmax αυτής της ηλικίας.

Ο όμιλος Βαφεια το είχε αποκτήσει το 2022 από τη Ridgebury Tankers σε τιμή περίπου στο μισό του σημερινού τιμήματος. Με άλλα λόγια, μέσα σε τέσσερα χρόνια η εμπορική αξία ενός πλοίου που σήμερα πλησιάζει τα 20 χρόνια ζωής σχεδόν διπλασιάστηκε. Η ηλικία, άλλωστε, δεν λέει ολόκληρη την ιστορία. Το «Suez Ice Supreme» είναι ιαπωνικής κατασκευής, διαθέτει ηλεκτρονικά ελεγχόμενη μηχανή, scrubber και πιστοποίηση ice class. Πρόκειται για χαρακτηριστικά που αυξάνουν την εμπορική του ευελιξία και του δίνουν premium απέναντι σε άλλα πλοία αντίστοιχης ηλικίας. Η άμεση παράδοσή του στους αγοραστές –οι οποίοι φέρονται να είναι ελληνικών συμφερόντων– ενίσχυσε επίσης την αξία της συναλλαγής.

Το «Suez Enchanted», χωρητικότητας 159.200 dwt και κατασκευής επίσης 2007, φέρεται να απέφερε περίπου $50 εκατ. Ο Όμιλος  Βαφειά είχε πληρώσει μόλις $21,2 εκατ. για να το αποκτήσει από τη λιβυκή GNMTC τον Μάιο του 2022.

Μόνο σε αυτό το πλοίο, επομένως, η διαφορά μεταξύ τιμής αγοράς και πώλησης πλησιάζει τα $29 εκατ.  Το ενδιαφέρον όμως βρίσκεται πέρα από τα δύο deals. Οι πωλήσεις πραγματοποιούνται σε μία περίοδο κατά την οποία ο κ. Βαφειάς δεν αποχωρεί από τα tankers. Αντίθετα, επανατοποθετείται στην αγορά με διαφορετικό ηλικιακό και επενδυτικό προφίλ.

Ο όμιλος έχει ανοίξει έναν νέο κύκλο επενδύσεων σε δεξαμενόπλοια, με σημαντικό αριθμό νεότευκτων να βρίσκεται ήδη στο βιβλίο παραγγελιών του το οποίο περιλαμβάνει 16 δεξαμενόπλοια στη Νότια Κορέα με συνολικό τίμημα άνω των $1,4 δισ.. Έτσι, από τη μία πλευρά αξιοποιεί τις υψηλές σημερινές αποτιμήσεις για να ρευστοποιήσει παλαιότερα assets και, από την άλλη, τοποθετεί κεφάλαια σε πλοία που θα παραδοθούν τα επόμενα χρόνια.