
Τα bulk carriers φαίνεται ότι «χάνουν έδαφος» στις διελεύσεις μέσω της Διώρυγας του Παναμά – ένα πολυπαραγοντικό ζήτημα, σύμφωνα με την BIMCO. Όπως επισημαίνει ο ναυτιλιακός αναλυτής του οργανισμού, Filipe Gouveia, οι διελεύσεις bulk carriers, από τον περασμένο Ιούλιο μέχρι και σήμερα, έχουν υποχωρήσει κατά 22% σε σχέση με την αντίστοιχη χρονική περίοδο του 2025.
Πού οφείλεται όμως η εν λόγω πτώση των διελεύσεων; Αρχικά, ο Filipe Gouveia υπογραμμίζει ότι, καθώς αυξάνονται οι εξαγωγές ενεργειακών προϊόντων από τις ΗΠΑ προς την αγορά της Ασίας, τα bulk carriers δέχονται έντονο ανταγωνισμό από δεξαμενόπλοια για την εξασφάλιση χρονοθυρίδων (slots) διελεύσεων μέσω της διώρυγας. Παράλληλα, το φαινόμενο El Niño «καταπονεί» τη δυναμικότητα διελεύσεων της Διώρυγας του Παναμά, προκαλώντας τη μείωση της στάθμης της λίμνης Gatun, στην οποία στηρίζεται η λειτουργία των δεξαμενών της διώρυγας.
Σε ό,τι αφορά τη στάθμη της λίμνης Gatun, η Αρχή της Διώρυγας του Παναμά έχει λάβει ορισμένα μέτρα ώστε να εξοικονομήσει πολύτιμο νερό. Συγκεκριμένα, το μέγιστο βύθισμα (ύψος υφάλων) ενός πλοίου στις δεξαμενές Neopanamax της διώρυγας μειώθηκε στα 14,3 μ. τον Ιούλιο, από 15,2 μ. προηγουμένως. Παράλληλα, το ημερήσιο όριο διελεύσεων, από τις 15 Σεπτεμβρίου, έχει μειωθεί στις 32 από 34 προηγουμένως, ενισχύοντας περαιτέρω τον ανταγωνισμό για την εξασφάλιση χρονοθυρίδων (στις 4 Σεπτεμβρίου είχε μειωθεί στις 34 από 36 προηγουμένως). Ο αναλυτής της BIMCO τονίζει ότι τα μέτρα που αφορούν τις διελεύσεις θα επηρεάσουν τα dry bulks εντονότερα στο εγγύς μέλλον, δεδομένου ότι οι αμερικανικές εξαγωγές σίτου και σόγιας συνήθως φτάνουν στο αποκορύφωμά τους την τρέχουσα περίοδο.
Υπενθυμίζεται ότι το συγκεκριμένο πέρασμα έχει στρατηγική σημασία για τις ΗΠΑ, αφού το 54% των φορτίων που διέρχονται έχουν τη χώρα ως προορισμό ή σημείο αφετηρίας. Στα dry bulk αγαθά που διαπλέουν πιο τακτικά τη διώρυγα συγκαταλέγονται σιτηρά, χάλυβας, λιπάσματα, άνθρακας, αλάτι και οπτάνθρακας, μεταφερόμενα κυρίως από πλοία μεγέθους Supramax, Handysize και Panamax.
Πηγή: BIMCO
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών






Νέο υβριδικό πλοίο τύπου Ro-Ro θα μεταφέρει πυραύλους, δορυφόρους και ευαίσθητο διαστημικό εξοπλισμό. Το πλοίο, το οποίο θα τεθεί σε λειτουργία έως το 2030,…

Αντιμέτωπη με μια νέα δοκιμασία βρίσκεται η παραγωγή πετρελαίου της Λιβύης, μετά τη διακοπή λειτουργίας στον κεντρικό αγωγό εξαγωγών Hamada-Zawiya. Το κλείσιμο της κεντρικής…

Τη δημιουργία ενός ανεξάρτητου αλληλασφαλιστικού μηχανισμού και μιας κοινής αγοράς σιτηρών για τις χώρες των BRICS πρότεινε ο Ρώσος πρόεδρος Βλαντιμίρ Πούτιν, σε σύνοδο…

Κατόπιν έκκλησης της Σαουδικής Αραβίας, η Κίνα φέρεται να ζήτησε από την Τεχεράνη να περιορίσει τη δράση των Χούθι, σύμφωνα με τρεις ιρανικές πηγές.…

Φήμες διαδίδονται ταχύτατα στους κύκλους της ναυτιλίας σχετικά με ένα ενδεχόμενο «τσουνάμι» παραγγελιών από τον liner κολοσσό της Δανίας, Maersk. Εφόσον τελικά η Maersk…

Οι ιρανοί Φρουροί της Επανάστασης ανακοίνωσαν σήμερα ότι έπληξαν πετρελαιοφόρο δεξαμενόπλοιο υπό σημαία Τόγκο σε τομέα του στενού του Ορμούζ, με ανακοίνωσή τους που…

Τα Ναυτικά Χρονικά παρουσιάζουν στο αγγλικό τεύχος Σεπτεμβρίου 2026 την επικαιρότητα στον χώρο της ναυτιλιακής, οικονομικής και πολιτικής ειδησεογραφίας. Πιο συγκεκριμένα, στο τεύχος των…

Ρωσικό drone έπληξε στις 17 Σεπτεμβρίου εμπορικό πλοίο με σημαία Τανζανίας, το οποίο κατευθυνόταν προς ένα από τα ουκρανικά λιμάνια στη Μαύρη Θάλασσα, σύμφωνα…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ