
Στα νερά που βρίσκονται ανοικτά από το Κέρας της Αφρικής καταγράφεται από την άνοιξη αναζωπύρωση των ενεργειών πειρατείας, που έχουν φτάσει στο υψηλότερο επίπεδο από το 2013, σύμφωνα με ανάλυση του Γαλλικού Πρακτορείου βασισμένη σε δεδομένα του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO).
Έχουν καταμετρηθεί τουλάχιστον 15 επιθέσεις από την αρχή της χρονιάς, με βάση στοιχεία από το ολοκληρωμένο παγκόσμιο σύστημα πληροφόρησης για τη ναυτιλία –τη βάση δεδομένων– του IMO για τα συμβάντα από το 1994 στον Κόλπο του Άντεν, στην αραβική θάλασσα και στον Ινδικό ωκεανό, ως ακόμη και 2.000 χιλιόμετρα από τη Σομαλία.
Από το 2013, στην θαλάσσια περιοχή ανοικτά της χώρας δεν καταγράφονται πλέον παρά λιγοστές επιθέσεις πειρατών σε ετήσια βάση: πέντε το 2025. Αλλά πολλαπλασιάστηκαν το 2026, ειδικά στον Κόλπο του Άντεν, ανάμεσα στη Σομαλία και την Υεμένη, που συνδέει την Ερυθρά θάλασσα με τον Ινδικό ωκεανό. Έχουν καταγραφτεί οκτώ επιθέσεις στον τομέα αυτόν από τον Μάιο.
Πρόκειται για μια από τις πιο πολυάσχολες θαλάσσιες οδούς στην υφήλιο, ιδίως λόγω της παράλυσης στο στενό του Ορμούζ, συνέπειας του πολέμου ΗΠΑ-Ιράν, που ξέσπασε με την αμερικανοϊσραηλινή επίθεση την 28η Φεβρουαρίου.
Η πιο σημαντική επίθεση φέτος έγινε την 21η Απριλίου, όταν περίπου τριάντα πειρατές, εφοδιασμένοι με τουφέκια εφόδου κι εκτοξευτήρες οπλοβομβίδων, εφόρμησαν εναντίον του Honour 25, πετρελαιοφόρου που πέρναγε βόρεια της Άιλ, παλιού αλιευτικού λιμανιού της Πούντλαντ, που έχει μετατραπεί σε εστία της πειρατείας της Σομαλία. Οι πειρατές πήραν ομήρους τα 17 μέλη του πληρώματος και συνεχίζουν ακόμη να έχουν στα χέρια τους το πλοίο μήκους 90 μέτρων.
Οι αριθμοί αυτοί πάντως δεν χωρούν σύγκριση με εκείνους του 2011, όταν είχε σημειωθεί η κορύφωση της πειρατείας στα νερά ανοικτά της Σομαλίας. Εκείνη τη χρονιά, όπως και τις δύο προηγούμενες, ο IMO είχε καταγράψει περίπου 200 επιθέσεις εναντίον πλοίων.
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών






Υπεγράφη σήμερα στο Τελ Αβίβ, η Διακρατική Συμφωνία του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας με την ισραηλινή πλευρά για την ανάπτυξη του αντιαεροπορικού, αντιβαλλιστικού και αντί…

Ενώπιον του λεγόμενου «δικαστηρίου» της κατεχόμενης Κερύνειας οδηγήθηκαν ο καπετάνιος, επτά μέλη του πληρώματος και ένας υπάλληλος της εταιρείας του επιβατηγού Filo Jet, μετά…

Η εμπορική διάθεση μεγάλων ναυτικών μηχανών διπλού καυσίμου με χρήση αμμωνίας και των αντίστοιχων συστημάτων τροφοδοσίας καυσίμου αμμωνίας (AFSS) περνά σε επόμενο στάδιο στην…

Η προσφορά χωρητικότητας στον στόλο των bulk carriers κινήθηκε ανοδικά το πρώτο εξάμηνο του 2026, με κινητήριο μοχλό τις παραδόσεις στα μεσαία μεγέθη. Την…

Η CSSC Beihai Shipbuilding, σε συνεργασία με την China Shipbuilding Trading Co. (CSTC), υπέγραψε στις 27 Αυγούστου συμφωνία συνεργασίας με τη Shandong Shipping Corporation…

Η παρατεταμένη κρίση στον Περσικό Κόλπο, που έχει αφήσει μεγάλο αριθμό πλοίων εγκλωβισμένο στην περιοχή, φέρνει στο προσκήνιο σημαντικά ζητήματα γύρω από τα ναυλοσύμφωνα…

Η ταχύτερη αναζήτηση και ερμηνεία των απαιτήσεων που σχετίζονται με τις επιθεωρήσεις κλάσης αποτελεί τον στόχο ενός νέου ψηφιακού εργαλείου τεχνητής νοημοσύνης για πλοιοκτήτες…

Ο αριθμός των εμπορικών πλοίων που διέσχισαν όντας ορατά τα Στενά του Ορμούζ μειώθηκε σε πέντε ημερησίως το Σαββατοκύριακο, σύμφωνα με δεδομένα που δόθηκαν…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ