
Οι κινεζικές εισαγωγές LNG αυξήθηκαν τον περασμένο Ιούλιο, ωστόσο με έναν βραδύτερο ρυθμό σε σχέση με αυτές των πρόσφατων μηνών, καθώς η μειωμένη βιομηχανική δραστηριότητα εν μέσω σημαντικής αύξησης των κρουσμάτων της πανδημίας οδήγησε σε μείωση της ζήτησης.
Πιο συγκεκριμένα, η Κίνα παρέλαβε 5,03 εκατ. τόνους LNG τον περασμένο Ιούλιο, καταγράφοντας ετήσια αύξηση 4%. Ωστόσο, οι κινεζικές εισαγωγές του Ιουλίου ήταν μειωμένες κατά 19% και 29,2% συγκριτικά με τον Μάιο και τον Ιούνιο αντίστοιχα.
Οι κινεζικές εισαγωγές φυσικού αερίου μέσω αγωγών μειώθηκαν κατά 23,2%, στους 2,31 εκατ. τόνους, σε σχέση με τον Ιούλιο του 2019. Πρόκειται μάλιστα για τον πέμπτο συνεχή μήνα μειωμένων παραλαβών μέσω αγωγών.
Από αρχές του έτους, οι εισαγωγές LNG της Κίνας παρουσιάζουν αύξηση, παρά τις δυσμενείς συνέπειες της πανδημίας στη ζήτηση. Είναι χαρακτηριστικό ότι, ενώ η ζήτηση για φυσικό αέριο μεταξύ Ιανουαρίου-Ιουνίου καταγράφει ετήσια πτώση 7,8%, οι εισαγωγές έχουν ενισχυθεί το διάστημα αυτό κατά 11,7%, σύμφωνα με όσα αναφέρει το Argus Media.
Ένας σημαντικός αριθμός βιομηχανιών στην Κίνα επιβράδυναν τις δραστηριότητές τους τον Ιούλιο, καθώς τα κρούσματα του Covid-19 παρουσίασαν αύξηση. Απόρροια αυτού ήταν η ζήτηση να μειωθεί περαιτέρω, ενώ οι εισαγωγές συρρικνώθηκαν συγκριτικά με τα επίπεδα του Μαΐου και του Ιουνίου.
Μια μείωση της εγχώριας παραγωγής φυσικού αερίου της Κίνας θα οδηγήσει Κινέζους αγοραστές να αυξήσουν τον όγκο των εισαγωγών LNG. To κινεζικό National Energy Administration (NEA) δημοσιοποίησε έκθεση στην οποία εκτιμά ότι η εγχώρια παραγωγή θα αυξηθεί κατά 4,9% φέτος. Εντούτοις, η παραγωγή μεταξύ Ιανουαρίου-Ιουλίου αυξήθηκε κατά 9,6%, εξέλιξη που υποδεικνύει ότι ο ρυθμός αύξησης της παραγωγής θα πρέπει να μειωθεί κατά 1,8% μεταξύ Αυγούστου-Δεκεμβρίου, προκειμένου να επιβεβαιωθούν οι εκτιμήσεις του NEA.
Φωτό: Marshall Wolfe/ΑΠΕ-ΜΠΕ
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών





Σε πλήρη εξέλιξη βρίσκεται επιβεβαιωμένο περιστατικό πειρατείας με στόχο bulk carrier, κατά τη διέλευσή του από τον Διεθνώς Συνιστώμενο Διάδρομο Διέλευσης (Internationally Recommended Transit…

Το Ιράν δεν πρόκειται να εμπλακεί σε περαιτέρω διαπραγματεύσεις με τις ΗΠΑ με στόχο την επίτευξη οριστικής συμφωνίας για τον τερματισμό του πολέμου εάν…

Η μετάβαση των υπεράκτιων λειτουργιών από την παραδοσιακή επίβλεψη σε ψηφιακά, απομακρυσμένα και βασισμένα σε δεδομένα μοντέλα εκτέλεσης αλλάζει τον τρόπο με τον οποίο…

Το Paris MoU δημοσιοποίησε τα αποτελέσματα των επιθεωρήσεων για το 2025, καθώς και τις επικαιροποιημένες λίστες επιδόσεων των Κρατών Σημαίας (Flag States) και των…

Ο γαλλικός κολοσσός της liner ναυτιλίας CMA CGM ενισχύει την παρουσία του στη Μέση Ανατολή, με την ανάπτυξη ενός νέου τερματικού σταθμού πολλαπλών χρήσεων…

Τη θέση της ως της μεγαλύτερης liner εταιρείας παγκοσμίως εδραιώνει περαιτέρω η MSC, προχωρώντας σε μια κίνηση ματ για την ανανέωση και την επέκταση…

Πρόσφατη ανάλυση της Signal επιχειρεί να αποκωδικοποιήσει το πόσο μακριά βρισκόμαστε από μια επικείμενη επιστροφή της κανονικότητας μέσω Ορμούζ. Ως απότοκο, η πορεία προς…

Υπεγράφη πρόσφατα από τον ΔΕΣΦΑ και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή η Συμφωνία Επιχορήγησης (Grant Agreement) ύψους 169,3 εκατ. ευρώ από το Ταμείο Καινοτομίας (Innovation Fund)…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ