
Το Paris MoU δημοσιοποίησε τα αποτελέσματα των επιθεωρήσεων για το 2025, καθώς και τις επικαιροποιημένες λίστες επιδόσεων των Κρατών Σημαίας (Flag States) και των αναγνωρισμένων διεθνών ναυτιλιακών οργανισμών.
Η Λευκή, η Γκρι και η Μαύρη Λίστα αποτυπώνουν ένα ευρύ φάσμα κατάταξης, το οποίο εκτείνεται από νηολόγια χαμηλών επιδόσεων, που ενέχουν αυξημένο ή υψηλό κίνδυνο, έως σημαίες με εξαιρετικό επιδόσεις. Η συγκεκριμένη αξιολόγηση εξάγεται βάσει του συνόλου των επιθεωρήσεων και των κρατήσεων (detentions) σε μια κυλιόμενη τριετία, θέτοντας ως προϋπόθεση τη διενέργεια τουλάχιστον 30 επιθεωρήσεων ανά σημαία κατά την εξεταζόμενη περίοδο.
Η Λευκή Λίστα, η οποία περιλαμβάνει σημαίες με χαμηλό ποσοστό κρατήσεων, για το 2025 αρίθμησε 40 σημαίες μεταξύ των οποίων συμπεριλαμβάνεται πέραν της Ελλάδας, η Σιγκαπούρη, η Ιαπωνία, η Κύπρος, η Μάλτα, η Σουηδία, η Νορβηγία, η Κίνα, η Λιβερία, ο Παναμάς κ.α.

Σε ό,τι αφορά την ελληνική σημαία, μεταξύ 2023 και 2025 πραγματοποιήθηκαν 544 επιθεωρήσεις, με τις κρατήσεις να διαμορφώνονται σε 15, μία ακόμα απόδειξη της ποιοτικής υπεροχής της και αριστείας.
Στην Γκρι Λίστα περιλαμβάνονται 19 σημαίες μεταξύ των οποίων η Λιθουανία, η Λετονία, η Ινδία, το Μαρόκο, ο Λίβανος, η Αλβανία, η Αίγυπτος κ.α.

Στη Μαύρη Λίστα συναντά κανείς 10 σημαίες μεταξύ των οποίων το Καμερούν, η Τανζανία, το Μπελίζ κ.α.

Σημειώνεται ότι, σε ευρύτερο πλαίσιο, το ποσοστό κράτησης πλοίων αυξήθηκε πέρυσι σε 4,18% έναντι 4,03% to 2024 και 3,81% το 2023. Η αύξηση αυτή σηματοδοτεί τη συνέχιση ενός σταθερά υψηλού ποσοστού κράτησης που παρατηρείται επί σειρά ετών. «Το Paris MoU θα παρακολουθεί στενά αυτή την τάση τα επόμενα χρόνια, για να αξιολογήσει τις επιπτώσεις της», σημειώνεται στη σχετική ανακοίνωση.
Σε ό,τι αφορά τις ελλείψεις που καταγράφηκαν σε πλοία, η πυρασφάλεια αποτελεί -όπως και πέρυσι- την κορυφαία, αντιπροσωπεύοντας το 16,8% των καταγεγραμμένων ελλείψεων. Ακολουθούν τα δομικά και ηλεκτρικά στοιχεία του πλοίου και οι ηλεκτρικές εγκαταστάσεις με 11,6%, καθώς και θέματα που σχετίζονται με την προστασία της υγείας, την ιατρική περίθαλψη, την πρόνοια και την κοινωνική ασφάλιση, που καταγράφηκαν σε ποσοστό 10%.
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών






Το Ιράν δεν πρόκειται να εμπλακεί σε περαιτέρω διαπραγματεύσεις με τις ΗΠΑ με στόχο την επίτευξη οριστικής συμφωνίας για τον τερματισμό του πολέμου εάν…

Η μετάβαση των υπεράκτιων λειτουργιών από την παραδοσιακή επίβλεψη σε ψηφιακά, απομακρυσμένα και βασισμένα σε δεδομένα μοντέλα εκτέλεσης αλλάζει τον τρόπο με τον οποίο…

Ο γαλλικός κολοσσός της liner ναυτιλίας CMA CGM ενισχύει την παρουσία του στη Μέση Ανατολή, με την ανάπτυξη ενός νέου τερματικού σταθμού πολλαπλών χρήσεων…

Η ζήτηση για υγροποιημένο φυσικό αέριο καταγράφει σημαντική άνοδο τα τελευταία χρόνια, καθώς η παγκόσμια οικονομία μεταβαίνει σε καθαρότερες πηγές ενέργειας. Σύμφωνα μάλιστα με…

Αλλάζει από σήμερα, 1η Ιουλίου, ο χάρτης των κανονιστικών υποχρεώσεων για τις ναυτιλιακές εταιρείες που επιχειρούν στα βρετανικά ύδατα, με την επίσημη επέκταση του…

Πρόσφατη ανάλυση της Signal επιχειρεί να αποκωδικοποιήσει το πόσο μακριά βρισκόμαστε από μια επικείμενη επιστροφή της κανονικότητας μέσω Ορμούζ. Ως απότοκο, η πορεία προς…

Υπεγράφη πρόσφατα από τον ΔΕΣΦΑ και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή η Συμφωνία Επιχορήγησης (Grant Agreement) ύψους 169,3 εκατ. ευρώ από το Ταμείο Καινοτομίας (Innovation Fund)…

Η κυβέρνηση της Νότιας Κορέας παρουσίασε σήμερα ένα κολοσσιαίο σχέδιο, ύψους άνω των 1.000 δισεκατομμυρίων ευρώ σε διάστημα 10 ετών, για την κατασκευή προηγμένων…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ