
Το Paris MoU δημοσιοποίησε τα αποτελέσματα των επιθεωρήσεων για το 2025, καθώς και τις επικαιροποιημένες λίστες επιδόσεων των Κρατών Σημαίας (Flag States) και των αναγνωρισμένων διεθνών ναυτιλιακών οργανισμών.
Η Λευκή, η Γκρι και η Μαύρη Λίστα αποτυπώνουν ένα ευρύ φάσμα κατάταξης, το οποίο εκτείνεται από νηολόγια χαμηλών επιδόσεων, που ενέχουν αυξημένο ή υψηλό κίνδυνο, έως σημαίες με εξαιρετικό επιδόσεις. Η συγκεκριμένη αξιολόγηση εξάγεται βάσει του συνόλου των επιθεωρήσεων και των κρατήσεων (detentions) σε μια κυλιόμενη τριετία, θέτοντας ως προϋπόθεση τη διενέργεια τουλάχιστον 30 επιθεωρήσεων ανά σημαία κατά την εξεταζόμενη περίοδο.
Η Λευκή Λίστα, η οποία περιλαμβάνει σημαίες με χαμηλό ποσοστό κρατήσεων, για το 2025 αρίθμησε 40 σημαίες μεταξύ των οποίων συμπεριλαμβάνεται πέραν της Ελλάδας, η Σιγκαπούρη, η Ιαπωνία, η Κύπρος, η Μάλτα, η Σουηδία, η Νορβηγία, η Κίνα, η Λιβερία, ο Παναμάς κ.α.

Σε ό,τι αφορά την ελληνική σημαία, μεταξύ 2023 και 2025 πραγματοποιήθηκαν 544 επιθεωρήσεις, με τις κρατήσεις να διαμορφώνονται σε 15, μία ακόμα απόδειξη της ποιοτικής υπεροχής της και αριστείας.
Στην Γκρι Λίστα περιλαμβάνονται 19 σημαίες μεταξύ των οποίων η Λιθουανία, η Λετονία, η Ινδία, το Μαρόκο, ο Λίβανος, η Αλβανία, η Αίγυπτος κ.α.

Στη Μαύρη Λίστα συναντά κανείς 10 σημαίες μεταξύ των οποίων το Καμερούν, η Τανζανία, το Μπελίζ κ.α.

Σημειώνεται ότι, σε ευρύτερο πλαίσιο, το ποσοστό κράτησης πλοίων αυξήθηκε πέρυσι σε 4,18% έναντι 4,03% to 2024 και 3,81% το 2023. Η αύξηση αυτή σηματοδοτεί τη συνέχιση ενός σταθερά υψηλού ποσοστού κράτησης που παρατηρείται επί σειρά ετών. «Το Paris MoU θα παρακολουθεί στενά αυτή την τάση τα επόμενα χρόνια, για να αξιολογήσει τις επιπτώσεις της», σημειώνεται στη σχετική ανακοίνωση.
Σε ό,τι αφορά τις ελλείψεις που καταγράφηκαν σε πλοία, η πυρασφάλεια αποτελεί -όπως και πέρυσι- την κορυφαία, αντιπροσωπεύοντας το 16,8% των καταγεγραμμένων ελλείψεων. Ακολουθούν τα δομικά και ηλεκτρικά στοιχεία του πλοίου και οι ηλεκτρικές εγκαταστάσεις με 11,6%, καθώς και θέματα που σχετίζονται με την προστασία της υγείας, την ιατρική περίθαλψη, την πρόνοια και την κοινωνική ασφάλιση, που καταγράφηκαν σε ποσοστό 10%.
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών






Με το αδιέξοδο στη σύγκρουση ΗΠΑ και Ιράν να συνεχίζεται και τις τιμές των καυσίμων να κινούνται έντονα ανοδικά, η Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα αναμένεται…

Ως κίνηση που δίνει τη δυνατότητα στο ελληνικό επενδυτικό κοινό να αποτελέσει μέρος της αναπτυξιακής πορείας της εταιρείας και δεν πηγάζει από την ανάγκη…

Η αιολική υποβοήθηση της πρόωσης με Rotor Sail επεκτείνεται για πρώτη φορά σε πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, με προγραμματισμένη εγκατάσταση του συστήματος σε πλοίο κλάσης…

Η Ρωσία διατηρεί εξέχουσα θέση για τις ενεργειακές ανάγκες της Κίνας. Σύμφωνα με το Tass, ο οικονομικός γίγαντας της Ασίας εισήγαγε 67 εκατ. μετρικούς…

Από την 1η Οκτωβρίου, η Νότια Κορέα καταργεί τις επιθεωρήσεις στα πλοία που καταπλέουν στα λιμάνια της, με αποκλειστική αιτία την προηγούμενη αλλαγή πληρώματος…

Τον Υπουργό Οικονομικής Ασφάλειας και αρμόδιο για την Αναπτυξιακή Στρατηγική της Ιαπωνίας, κ. Minoru Kiuchi, υποδέχθηκε στο Λιμάνι της Θεσσαλονίκης ο Υπουργός Ναυτιλίας και…

Τη σημασία της διαδικασίας επικαιροποίησης των Master Plans, της παρακολούθησης των λιμενικών επενδύσεων και της αξιοποίησης σύγχρονων τεχνολογικών εργαλείων για την ενίσχυση της ασφάλειας,…

Σημαντικός είναι ο αντίκτυπος των ρωσικών επιθέσεων στις εξαγωγές της Ουκρανίας μέσω του λιμένα της Οδησσού στη Μαύρη Θάλασσα, με αποτέλεσμα τη συμφόρηση general…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ