
H ΕCSA, o θεσμικός φορέας των ευρωπαϊκών εφοπλιστικών ενώσεων, και η ΕΤF (European Transport Workers’ Federation) καλούν με κοινή τους επιστολή τους υπουργούς Υγείας των χωρών της ΕΕ να βοηθήσουν στην εφαρμογή των πρωτοκόλλων του ΙΜΟ για τις ασφαλείς αλλαγές πληρωμάτων στα λιμάνια της ΕΕ.
Με αφορμή την τηλεδιάσκεψη των υπουργών Υγείας που πραγματοποιήθηκε στις 12 Ιουνίου, η ECSA και το ETF επικεντρώνονται στη σημασία της διασφάλισης οι ναυτικοί να μπορούν να αποβιβαστούν από τα πλοία και να επιστρέψουν στα σπίτια τους χωρίς περαιτέρω προβλήματα. Έτσι, θα διατηρηθεί η κίνηση των βασικών προμηθειών και θα διασφαλιστούν η υγεία, η ασφάλεια και η ευημερία των ναυτικών, αναφέρεται στην επιστολή.
Στην επιστολή υπογραμμίζονται επίσης οι σημαντικές προκλήσεις που καλούνται να αντιμετωπίσουν οι ναυτικοί, οι οποίοι, λόγω των ταξιδιωτικών περιορισμών, δεν μπορούν να επαναπατριστούν. Επιπροσθέτως, η έλλειψη άμεσων διαδικασιών για τη χορήγηση visas για τα κράτη της συνθήκης του Σένγκεν τούς αποτρέπει από το να μπαρκάρουν στα πλοία.
«Οι υπουργοί Υγείας αναμφίβολα παίζουν σημαντικό ρόλο, μαζί με τους υπουργούς Μεταφορών και Εσωτερικών, στις εθνικές προσπάθειες προς εφαρμογή των πρωτοκόλλων του ΙΜΟ. […] Η ελεύθερη κίνηση ναυτικών και οι αλλαγές πληρωμάτων στα λιμάνια της ΕΕ πρέπει να διευκολυνθούν υπό συνθήκες που διασφαλίζουν την υγεία και ελαχιστοποιούν τους κινδύνους εξάπλωσης του Covid-19», σχολίασε χαρακτηριστικά ο Martin Dorsman, γενικός γραμματέας της ΕCSA.
O ίδιος πρόσθεσε ότι οποιαδήποτε επιπλέον καθυστέρηση στις αλλαγές πληρωμάτων θα έχει σφοδρές συνέπειες στην ψυχική υγεία των ναυτικών.
Μπορείτε να διαβάσετε την επιστολή εδώ.
Φωτό: Ali Haider/ΑΠΕ-ΜΠΕ
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών






Η ποιότητα σημαντικών ομάδων ναυτιλιακών καυσίμων διαφαίνεται ότι, σύμφωνα με δεδομένα του West P&I Club, το τελευταίο διάστημα αποκλίνει σημαντικά από τα προκαθορισμένα πρότυπα…

Γεωπολιτική και ναυτιλία ανέκαθεν ήταν αλληλένδετες, δεδομένου ότι οποιαδήποτε ένταση είχε αντίκτυπο και στις θαλάσσιες μεταφορές. Ωστόσο, τα τελευταία πέντε χρόνια, η ναυτιλιακή βιομηχανία…

Η Ουκρανία προτίθεται να αξιοποιήσει τα λιμάνια της Βαλτικής Θάλασσας για τις εξαγωγές σιτηρών, ανακοίνωσε το υπουργείο Γεωργίας, μετά από μια παρόμοια κίνηση που…

Η κρατική ναυτιλιακή εταιρεία της Σαουδικής Αραβίας Bahri πραγματοποιεί δυναμικό «μπάσιμο» στη διαχείριση LPG carriers, με την αγορά τριών ‒μεσαίου μεγέθους‒ πλοίων από τη…

Η Qantas συνεχίζει κανονικά την υλοποίηση του Project Sunrise, παρά την εκτόξευση του κόστους των αεροπορικών καυσίμων, που επιβαρύνει τον κλάδο, λόγω του πολέμου…

Σε ειδική τελετή που πραγματοποιήθηκε στα κεντρικά γραφεία του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΙΜΟ) στο Λονδίνο, τοποθετήθηκε σε μόνιμη έκθεση το μοντέλο του ρυμουλκού- ναυαγοσωστικού…

Τα ανοιχτά μέτωπα ΗΠΑ-Ιράν και Ουκρανίας-Ρωσίας έχουν εξελιχθεί σε «τροχοπέδη» για την παγκόσμια προσφορά πετρελαίου, και προκειμένου να «ορθοποδήσει», η αγορά ενέργειας βασίζεται σε…

Ως «διαπραγματευτικό όπλο» για το Πεκίνο χαρακτηρίζουν διπλωματικοί κύκλοι τα πολύτιμα ορυκτά και τις σπάνιες γαίες της χώρας, την ίδια στιγμή που ο Κινέζος…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ