Η ποιότητα σημαντικών ομάδων ναυτιλιακών καυσίμων διαφαίνεται ότι, σύμφωνα με δεδομένα του West P&I Club, το τελευταίο διάστημα αποκλίνει σημαντικά από τα προκαθορισμένα πρότυπα σε ό,τι αφορά την περιεκτικότητά τους σε θείο (sulphur), καθώς και άλλες παραμέτρους.

Μάλιστα, βάσει μετρήσεων σε διάφορους λιμένες, τα υπολειμματικά καύσιμα (residual) και τα καύσιμα χαμηλής περιεκτικότητας θείου (low-sulphur) σε ορισμένες περιπτώσεις ποτέ άλλοτε δεν απέκλιναν τόσο από τις προδιαγραφές τους.

Αρχικά, σε ό,τι αφορά τις μετρήσεις για ναυτιλιακά καύσιμα τύπου HFO (Heavy Fuel Oil), οι μεγαλύτερες αποκλίσεις από τα προκαθορισμένα πρότυπά τους σημειώθηκαν στην Αμβέρσα, και συγκεκριμένα κατά 46,2%, στο Νόρφολκ (ΗΠΑ) κατά 38%, στη Διώρυγα του Παναμά κατά 38% και στο Ρότερνταμ κατά 35,5%.

Ανησυχία προκαλεί και η εικόνα από τις μετρήσεις VLSFO (Very Low Sulphur Fuel Oil) ανά την Ευρώπη. Συγκεκριμένα, στο Ρότερνταμ η περιεκτικότητα των καυσίμων VLSFO σε θείο απέκλινε από τις προδιαγραφές της κατά 68,6% και στην Αμβέρσα κατά 58,9%. Πρόκειται για τα υψηλότερα καταγεγραμμένα επίπεδα απόκλισης για το VLSFO.

Τέλος, σε σχέση με την ομάδα των ναυτιλιακών καυσίμων ULSFO (Ultra Low Sulphur Fuel Oil), η Neptune Bunker, η βάση δεδομένων του αλληλασφαλιστικού οργανισμού, αναφέρει ότι οι μεγαλύτερες αποκλίσεις από τα προκαθορισμένα πρότυπα σημειώθηκαν στη Βαρκελώνη, κατά 70,3%, και στη Γένοβα, κατά 51%.

Συνολικά, τα παραπάνω δεδομένα αναδεικνύουν τη σημασία τήρησης αυστηρών προτύπων κατά τη διαδικασία προμήθειας, ελέγχου και χειρισμού καυσίμων, ιδίως όσον αφορά το ρυθμιστικό πλαίσιο γύρω από τα όρια των αέριων εκπομπών των καυσίμων.