
Στις αρχές Μαΐου εντοπίσθηκε σε ακτή της Λιβερίας ένα εγκαταλελειμμένο δεξαμενόπλοιο, το Tamaya 1, δημιουργώντας εύλογα ερωτήματα για την τύχη του πληρώματος αλλά και για το πως κατέληξε εκεί. Στο πλοίο μήκους 63 μέτρων και με σημαία Παναμά δεν βρισκόταν κανένα μέλος του πληρώματος, ενώ έλειπε και η σωσίβια λέμβος.
Τελικά ο ιδιοκτήτης του πλοίου βρέθηκε πριν από λίγες ημέρες. Πρόκειται για τον Robert M. Saigba, ο οποίος συναντήθηκε στις 13 Μαΐου με τις τοπικές αρχές της Λιβερίας και ανακοίνωσε πως το δεξαμενόπλοιο του ανήκει.
Σχετικά με τις συνθήκες που οδήγησαν το πλοίο να προσαράξει χωρίς πλήρωμα σε παραλία κοντά στο Robertsport της Λιβερίας, ανέφερε πως το πλοίο είχε ξεκινήσει το ταξίδι του από το Ντακάρ, την πρωτεύουσα της Σενεγάλης στις 22 Απριλίου. Αλλά κατά την διάρκεια του ταξιδιού του προς τη Νιγηρία λόγω μηχανικής βλάβης κατέστη ακυβέρνητο, ενώ ο πλοίαρχος θεώρησε ότι ο κίνδυνος να βυθιστεί ήταν άμεσος και μεγάλος.
Σύμφωνα με τον ιδιοκτήτη του πλοίου, το πλήρωμα χρησιμοποίησε για την διάσωσή του την σωσίβια λέμβο, μέχρι που εντοπίστηκε και περισυνελέχθη από ένα αλιευτικό σκάφος. Η σωσίβια λέμβος βρέθηκε κοντά στην παραθαλάσσια πόλη της Εντίνα στη Λιβερία. 125 μίλια μακρυά από το σημείο που προσάραξε το Tamaya 1.
Οι τοπικές αρχές του Robertsport εξετάζουν τόσο τον ιδιοκτήτη του δεξαμενόπλοιου όσο και δύο μέλη του πληρώματος, που τον συνοδεύουν, για να διαλευκάνουν πλήρως την υπόθεση.
Στο βίντεο που ακολουθεί, από το επίσημο κανάλι της «The Telegraph» στο YouTube, μπορείτε να δείτε εικόνες από το πλοίο Tamaya 1, όπως αυτό βρέθηκε προσαραγμένο στην παραλία του Robertsport.
Μπορείτε να δείτε το βίντεο εδώ: https://www.youtube.com/watch?v=0MRisXtCWZo
Φωτό: www.youtube.com
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών






Μεικτή εικόνα, που συνδυάζει ισχυρά θεμελιώδη μεγέθη αλλά και αυξημένους γεωπολιτικούς κινδύνους, παρουσιάζει η αγορά των δεξαμενόπλοιων, σύμφωνα με τους κ. Αντώνη Κανελλάκη, Jerry…

Τον αναβαθμισμένο ρόλο της Ελλάδας στην παγκόσμια ενεργειακή σκακιέρα, τις σχέσεις Αθήνας –Ουάσιγκτον και το στοίχημα των αμερικανικών ενεργειακών κολοσσών στην περιοχή αναδεικνύει σε…

Αισιόδοξη εμφανίζεται για την πορεία της αγοράς των dry, τουλάχιστον βραχυπρόθεσμα, η ελληνική ναυτιλιακή κοινότητα. Μιλώντας προ ολίγου στο 10ο Capital Link Maritime Leaders…

Το «CMA CGM NOTRE DAME», το μεγαλύτερο πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων παγκοσμίως που τροφοδοτείται με υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG), ξεκίνησε επίσημα τα δρομολόγιά του. …

Την Τρίτη 26 Μαΐου πραγματοποιήθηκε στις εγκαταστάσεις της Fincantieri στην Ανκόνα της Ιταλίας η τελετή για την παράδοση του νεότευκτου κρουαζιερόπλοιου «Viking Mira» στη…

Ανάμεσα στους παράγοντες που καθορίζουν την αγορά των bulk carriers, «επιβαρύνοντάς» τη με επιπλέον διακυμάνσεις και αναταράξεις, συγκαταλέγονται πλέον και τα έντονα καιρικά φαινόμενα,…

Η παραγωγή ακατέργαστου χάλυβα διαγράφηκε νωχελική τον περασμένο Απρίλιο, ανάμεσα στις 69 χώρες που αναφέρουν δεδομένα σχετικά με την παραγωγή τους στο World Steel…

Το ενεργειακό έλλειμμα της Ασίας λόγω της κρίσης στον Κόλπο εντείνεται και χώρες όπως η Ινδία και η Κίνα αναγκάζονται να στραφούν σε άλλες…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ