
Το ενεργειακό έλλειμμα της Ασίας λόγω της κρίσης στον Κόλπο εντείνεται και χώρες όπως η Ινδία και η Κίνα αναγκάζονται να στραφούν σε άλλες πηγές για την ενίσχυση των αποθεμάτων πετρελαίου τους.
Για τις δύο αυτές χώρες, όπως επισημαίνει το Al Jazeera, η Βραζιλία, μια χώρα που συγκαταλέγεται στους μεγαλύτερους εξαγωγείς πετρελαίου διεθνώς, διαφαίνεται ως μια ρεαλιστική εναλλακτική, ιδίως αφού η πρόσβαση στο –κοντινότερο– ρωσικό αργό έχει καταστεί Γολγοθάς για τους Ασιάτες αγοραστές.
Σημειώνεται ότι, το 2025, οι εισαγωγές βραζιλιάνικου πετρελαίου από χώρες της Ασίας ανήλθαν σε περίπου 1,2 εκατ. βαρέλια ημερησίως (mbpd), σύμφωνα με δεδομένα της Kpler. Κατά το διάστημα Ιανουαρίου-Μαΐου 2026, η ποσότητα αυτή ανήλθε στα 1,8 mbpd, γεγονός που αποτυπώνει τη στροφή της αγοράς πετρελαίου της Ασίας προς τις εξαγωγές της Βραζιλίας, καθώς και την προσπάθειά της να διαφοροποιήσει το χαρτοφυλάκιο εισαγωγών της. Από την εν λόγω ποσότητα, τα 1,3 mbpd «απορροφήθηκαν» από την Κίνα, έναντι 704.000 mbpd για ολόκληρο το 2025.
Σε ό,τι αφορά την παραγωγή πετρελαίου στη Βραζιλία, το 2025 διαμορφώθηκε κατά μέσο όρο στα 3,7 mbpd, ενώ, εντός του διαστήματος Ιανουαρίου-Μαΐου 2026, ανήλθε στα 4 mbpd. Μάλιστα, εξετάζοντας την παραγωγή της Βραζιλίας αποκλειστικά για τον Μάιο του 2026, διαπιστώνει κανείς ότι αυτή διαμορφώθηκε στα 4,1 mbpd.
Συγχρόνως, η Petrobras, η κρατική εταιρεία πετρελαίου της Βραζιλίας, ανακατευθύνει όλο και μεγαλύτερο μέρος των εξαγωγών της προς την αγορά της Ασίας, της οποίας τα διυλιστήρια είναι διατεθειμένα να πληρώσουν περισσότερα χρήματα για αργό που δεν προέρχεται από τον Κόλπο. Πιο αναλυτικά, έως το 60% των εξαγωγών της Petrobras πλέον έχει ως προορισμό την Κίνα. Πρόκειται για μια εξέλιξη ιδιαίτερα ευνοϊκή προς την οικονομία της Βραζιλίας. Το Al Jazeera υπογραμμίζει πως η αξία των εξαγωγών βραζιλιάνικου αργού προς την Κίνα ανήλθε σε $7,2 δισ. κατά το α΄ τρίμηνο του 2026.
Βέβαια, αναλυτές προειδοποιούν ότι η Βραζιλία δεν έχει τη δυνατότητα να υποκαταστήσει πλήρως τη Μέση Ανατολή, και συγκεκριμένα τον Κόλπο, ως βασική πηγή αργού για την αγορά πετρελαίου της Ασίας. Αυτό οφείλεται αφενός στην ποιότητα του αργού της Βραζιλίας, αφετέρου στην απόστασή του από την αγορά της Ασίας, εν συγκρίσει με το αργό του Κόλπου.
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών





Το «CMA CGM NOTRE DAME», το μεγαλύτερο πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων παγκοσμίως που τροφοδοτείται με υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG), ξεκίνησε επίσημα τα δρομολόγιά του. …

Την Τρίτη 26 Μαΐου πραγματοποιήθηκε στις εγκαταστάσεις της Fincantieri στην Ανκόνα της Ιταλίας η τελετή για την παράδοση του νεότευκτου κρουαζιερόπλοιου «Viking Mira» στη…

Ανάμεσα στους παράγοντες που καθορίζουν την αγορά των bulk carriers, «επιβαρύνοντάς» τη με επιπλέον διακυμάνσεις και αναταράξεις, συγκαταλέγονται πλέον και τα έντονα καιρικά φαινόμενα,…

Η παραγωγή ακατέργαστου χάλυβα διαγράφηκε νωχελική τον περασμένο Απρίλιο, ανάμεσα στις 69 χώρες που αναφέρουν δεδομένα σχετικά με την παραγωγή τους στο World Steel…

Έντονες αντιδράσεις και αυξανόμενη ανησυχία εκδηλώνονται στο εσωτερικό της ισραηλινής κυβέρνησης αναφορικά με την προτεινόμενη εξαγορά της ZIM Integrated Shipping Services από τη γερμανική…

Την Πέμπτη 28 Μαΐου 2026, ο Υπουργός Εθνικής Άμυνας βρέθηκε στο Ναυτικό Νοσοκομείο Αθηνών, στο πλαίσιο των εγκαινίων της ανακαινισμένης, μεγάλης πτέρυγας βραχείας νοσηλείας…

Κάτω από μια αιφνίδια και απρόσμενη μετεωρολογική συνθήκη διεξήχθη την Πέμπτη 28 Μαΐου 2026 η 18η τελετή απονομής των Βραβείων Ευκράντη. Αν και οι…

Φέτος το καλοκαίρι, ο κόσμος που επιθυμεί να πραγματοποιήσει διακοπές μακριά από τον τόπο του καλείται να αντιμετωπίσει έναν ανασταλτικό παράγοντα για το ταξίδι…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ