Ανάμεσα στους παράγοντες που καθορίζουν την αγορά των bulk carriers, «επιβαρύνοντάς» τη με επιπλέον διακυμάνσεις και αναταράξεις, συγκαταλέγονται πλέον και τα έντονα καιρικά φαινόμενα, όπως το φαινόμενο El Niño. Όπως επισημαίνει η ναυλομεσιτική Xclusiv, οι πιθανότητες εμφάνισης του συγκεκριμένου φαινομένου έχουν αυξηθεί κατά 82% εντός του διαστήματος Μαΐου-Ιουλίου.

Παρά το γεγονός ότι τα έντονα καιρικά φαινόμενα συντελούν σε αναταράξεις στην ομαλή λειτουργία εφοδιαστικών αλυσίδων, δεδομένα από το παρελθόν δείχνουν ότι καιρικές συνθήκες που συνδέονται με το φαινόμενο El Niño έχουν αποβεί ευνοϊκές για τη ναυλαγορά των bulk carriers.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η έντονη ξηρασία που παρατηρήθηκε την περίοδο 2023/24 στη λίμνη Gatún, στον Παναμά, με αποτέλεσμα την πτώση των διελεύσεων από τη διώρυγα κατά 46%. Ανεξάρτητα από τη μείωση των διελεύσεων μέσω της Διώρυγας του Παναμά κατά την περίοδο εκείνη, ο διά θαλάσσης διακινούμενος όγκος ξηρών φορτίων άγγιξε το επίπεδο-ρεκόρ των 5,37 δισ. μετρικών τόνων. Ενδείξεις επανεμφάνισης ενός αντίστοιχου φαινομένου φέτος έχουν γίνει ήδη εμφανείς, με τον μέσο όρο αναμονής στη Διώρυγα του Παναμά να ανέρχεται εντός Μαΐου σε σχεδόν δύο ημέρες (47,9 ώρες). Πρόκειται για άνοδο του χρόνου αναμονής κατά 60% σε σχέση με την περίοδο προ της έναρξης των εχθροπραξιών στη Μέση Ανατολή. Ο συνδυασμός των καιρικών συνθηκών με τις επικείμενες διαδικασίες συντήρησης στη Διώρυγα του Παναμά εκτιμάται από την Xclusiv ότι θα περιορίσουν τις ημερήσιες διελεύσεις πλοίων σε μόλις δεκαέξι.

Παράλληλα, σε βραχυπρόθεσμο ορίζοντα, και συγκεκριμένα κατά το β΄ και γ΄ τρίμηνο του 2026, το εμπόριο άνθρακα στη λεκάνη του Ειρηνικού θα επωφεληθεί ιδιαίτερα από την αδυναμία της υδροηλεκτρικής ενέργειας στην Ασία να καλύψει τις ενεργειακές ανάγκες της ηπείρου κατά τους θερινούς μήνες. Συνεπώς, οι επόμενοι μήνες διαφαίνονται ευνοϊκοί για τις ναυλαγορές των Capesize και των Kamsarmax στη συγκεκριμένη περιοχή.

Τέλος, η επικείμενη μείωση στις εξαγωγές σιταριού από την Αυστραλία ενδέχεται να αναγκάσει αγοραστές από την «κοντινή» Ασία να τις υποκαταστήσουν με αυτές άλλων χωρών όπως της Βραζιλίας και της Αργεντινής, αυξάνοντας κατά συνέπεια τη ζήτηση τονομιλίων για Kamsarmax και Panamax. Μάλιστα, οι εξαγωγές σιτηρών από το US Gulf, ελέω των περιορισμένων διελεύσεων στη Διώρυγα του Παναμά, ενδέχεται να χρειαστεί να πραγματοποιήσουν τον περίπλου της Αφρικής προκειμένου να φτάσουν στην αγορά της Ασίας, ενισχύοντας επίσης τη ζήτηση για τονομίλια και περιορίζοντας συγχρόνως την προσφορά χωρητικότητας.

Πηγή: Xclusiv