Η κλιμάκωση των εντάσεων μεταξύ ΗΠΑ και Ιράν απειλεί πλέον ακόμη και το αργό πετρέλαιο των παράκτιων κρατών του Κόλπου που καταφέρνει να παρακάμπτει τα Στενά του Ορμούζ.

Πρόσφατα, οι αντάρτες Χούθι της Υεμένης ανακοίνωσαν την πρόθεσή τους να επιβάλουν «ναυτικό εμπάργκο» κατά της Σαουδικής Αραβίας. Ως απότοκο, τα VLCC που δραστηριοποιούνται στη Μέση Ανατολή αναγκάζονται να «βάλουν πλώρη» για τον Ατλαντικό για την εξεύρεση ναύλου.

Παράλληλα, καθώς τα εφεδρικά αποθέματα πετρελαίου των ΗΠΑ βρίσκονται στο χαμηλότερο επίπεδό τους τα τελευταία 43 έτη, αδυνατώντας να εξάγουν τις ίδιες ποσότητες αργού συγκριτικά με τους τελευταίους μήνες, και ενώ οι εξαγωγές πετρελαϊκών προϊόντων της Ρωσίας «σφυροκοπούνται» από την Ουκρανία, οι επιλογές των VLCC για φορτία είναι λιγοστές.

Η Braemar υπογραμμίζει ότι η έλλειψη φορτίων για τα VLCC προμηνύει καθοδική πορεία για τη ναυλαγορά. Αφότου τα Στενά του Ορμούζ «σφραγίστηκαν» εκ νέου ελέω των εκατέρωθεν εχθροπραξιών, ο Ατλαντικός κατακλύζεται από VLCC που δηλώνουν διαθέσιμα για μεταφορές από τη Μέση Ανατολή έως και τη Σιγκαπούρη. Σημειώνεται ότι οι ναύλοι για δρομολόγια από τον Αμερικανικό Κόλπο (US Gulf) προς την Κίνα έχουν υποχωρήσει εντός του Ιουλίου από περίπου $114.000/ημέρα σε $105.000/ημέρα.

Την ίδια ώρα, ο αυξημένος κίνδυνος που χαρακτηρίζει τη ναυσιπλοΐα στον Περσικό Κόλπο έχει εκτοξεύσει τους αντίστοιχους ναύλους των VLCC, με τα δρομολόγια από τον Κόλπο μέχρι την Κίνα να κοστολογούνται στα $379.000/ημέρα.

Ωστόσο, το βασικό ερώτημα για την πορεία της ναυλαγοράς των VLCC στον Ατλαντικό είναι το κατά πόσο θα επιμείνει η ζήτηση αργού από την αγορά της Ανατολής, δεδομένου ότι ο παράγοντας αυτός καθορίζει τι είναι πρόθυμοι να πληρώσουν οι αγοραστές ώστε να εξασφαλίσουν πετρέλαιο.

Πηγή: Braemar