Τα ιστορικά υψηλά στη ναυλαγορά των δεξαμενόπλοιων, και δη σε αυτή των VLCC, μετακυλίονται πλέον και στις αξίες των μεταχειρισμένων πλοίων, με τον ανταγωνισμό για άμεσα διαθέσιμη χωρητικότητα να ενισχύει τις τιμές ακόμα και για πλοία μεγαλύτερης ηλικίας. Σύμφωνα με τη ναυλομεσιτική Intermodal, η ζήτηση για πλοία που μπορούν να αξιοποιηθούν άμεσα στα σημερινά επίπεδα ναύλων έχει οδηγήσει τις αξίες ορισμένων δεξαμενόπλοιων VLCC και Suezmmax 15ετίας πάνω και από τις αντίστοιχες τιμές αναφοράς των νεότευκτων.

Ειδικότερα, τον Οκτώβριο, μέχρι στιγμής, οι αξίες των VLCC δεκαπενταετίας αντιστοιχούν περίπου στο 122% της τιμής αναφοράς ενός νεότευκτου πλοίου, ενώ για τα Suezmax η αναλογία διαμορφώνεται στο 102%. Η εξέλιξη αποτυπώνει τη σημασία της άμεσης διαθεσιμότητας σε μια αγορά όπου η παραγγελία νέου πλοίου συνεπάγεται αναμονή δύο έως τριών ετών, ανάλογα με τη διαθεσιμότητα στα ναυπηγεία. Αντίθετα, τα μεταχειρισμένα πλοία μπορούν να αποφέρουν έσοδα από την τρέχουσα ναυλαγορά χωρίς να απαιτείται αντίστοιχος χρόνος αναμονής.

Στη διαμόρφωση αυτών των συνθηκών συμβάλλουν τόσο η γεωπολιτική αβεβαιότητα όσο και οι αλλαγές στις ροές πετρελαίου. Σύμφωνα με την Intermodal, οι εξαγωγές πετρελαίου από τον Κόλπο, εξαιρουμένου του Ιράν, ανέκαμψαν τον Σεπτέμβριο στο 80% περίπου των προπολεμικών επιπέδων. Οι μεταφορές STS, οι καθυστερήσεις και οι παρακάμψεις διαδρομών δεσμεύουν ωστόσο χωρητικότητα, περιορίζοντας τον αριθμό των πλοίων που είναι πραγματικά διαθέσιμα για νέα ταξίδια.

Παράλληλα, οι υψηλοί ναύλοι των VLCC ωθούν τους ναυλωτές να επιμερίζουν φορτία, αυξάνοντας τη ζήτηση για Suezmax και Aframax. Η πίεση επεκτείνεται, έτσι, σε περισσότερες κατηγορίες δεξαμενόπλοιων, στηρίζοντας τόσο τους ναύλους όσο και τις αξίες τους.

Η διατήρηση των υψηλών εσόδων περιορίζει, τέλος, τα κίνητρα απόσυρσης παλαιότερων πλοίων, καθώς η συνέχιση της εμπορικής τους δραστηριότητας παραμένει οικονομικά ελκυστική. Εφόσον εξακολουθήσουν οι παρακάμψεις και οι μεταφορτώσεις για τη διακίνηση πετρελαίου από τον Κόλπο, η Intermodal εκτιμά ότι η ζήτηση για δεξαμενόπλοια αργού μπορεί να παραμείνει ισχυρή, διατηρώντας την ανοδική στήριξη στις ναυλαγορές και στις αξίες των πλοίων.

Πηγή: Ιntermodal