Η ξηρασία και οι γεωπολιτικοί τριγμοί διαμορφώνονται σε «κινητήριες δυνάμεις» επιμήκυνσης των ταξιδιών των bulk carriers ‒ ένα ιδιαίτερα έντονο φαινόμενο το 2026. Σύμφωνα με τον ναυλομεσιτικό οίκο URSA Shipbrokers, οι αθροιστικές διελεύσεις bulk carriers από τη Διώρυγα του Σουέζ και τη Διώρυγα του Παναμά. κατά το διάστημα Ιανουαρίου-Σεπτεμβρίου 2026, ανήλθαν στις 5.260, ήτοι 37% λιγότερες εν συγκρίσει με την ίδια περίοδο του 2025.

Η πτώση αυτή οφείλεται αφενός στην ξηρασία της λίμνης Gatun στον Παναμά και αφετέρου στις εχθροπραξίες στην Ερυθρά Θάλασσα, που συνολικά καθιστούν τις εναλλακτικές ‒αλλά συγχρόνως μακρύτερες‒ θαλάσσιες διαδρομές πιο «δημοφιλείς».

Αν και οι διελεύσεις bulk carriers από τη Διώρυγα του Σουέζ σημείωσαν άνοδο το υπό εξέταση διάστημα σε σύγκριση με το 2025 (3.366 έναντι 2.896), παραμένουν κατά 8,9% χαμηλότερες σε σχέση με την περίοδο Ιανουαρίου-Σεπτεμβρίου 2024. Η απόκλιση γίνεται ακόμα εντονότερη έναντι του 2023, με τις φετινές διελεύσεις να καταγράφουν κατακόρυφη πτώση της τάξεως του 43,6% σε σύγκριση με το αντίστοιχο εννεάμηνο εκείνου του έτους. Τα στοιχεία αυτά διατυπώνουν με απτό τρόπο το μέγεθος των επιπτώσεων που προκαλούν οι εχθροπραξίες στην Ερυθρά Θάλασσα στη διεθνή ναυσιπλοΐα της περιοχής.

Παράλληλα, η Διώρυγα του Παναμά κατέγραψε φέτος, μέχρι και τον Σεπτέμβριο, 1.894 διελεύσεις bulk carriers, ήτοι 6,8% λιγότερες σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2025. Γενικά, οι διελεύσεις μέσω της Διώρυγας του Παναμά κυμαίνονται φέτος σε 35,2% χαμηλότερο επίπεδο από το αποκορύφωμα των 2.925 διελεύσεων που σημειώθηκαν το 2021, προτού δηλαδή οι κλιματικές συνθήκες προκαλέσουν έντονες αναταράξεις στη λειτουργία της διώρυγας τα ακόλουθα χρόνια.

Πηγή: URSA Shipbrokers