Τα δρομολόγια της ναυτιλίας τακτικών γραμμών εντός της Ασίας συγκεντρώνουν ένα αξιοσημείωτο μέρος του παγκόσμιου στόλου containerships (σε όρους μεταφορικής ικανότητας) από πολλές εταιρείες του κλάδου. Σύμφωνα με την Alphaliner, ο στόλος των containerships που δρομολογούνται εντός της Ασίας, σε όρους μεταφορικής ικανότητας, σημείωσε ετήσια άνοδο τον περασμένο Αύγουστο κατά 6,2%, προσεγγίζοντας τα 2,6 εκατ. TEUs.

Μπορεί στη ναυτιλία τακτικών γραμμών να κυριαρχεί ευρύτερα η MSC, με τη μεταφορική ικανότητα του στόλου της να ξεπερνά τα 7,42 εκατ. TEUs, όμως αν κανείς εστιάσει στα δρομολόγια εντός της Ασίας, διαπιστώνει ότι η εικόνα διαφέρει.

Πιο αναλυτικά, μέχρι πρόσφατα, η COSCO πρωτοστατούσε στην εν λόγω αγορά, προτού η Maersk ανέλθει στην πρώτη θέση τον περασμένο Αύγουστο. Ο στόλος της Maersk που δραστηριοποιείται στις τακτικές γραμμές εντός της Ασίας, σε όρους μεταφορικής ικανότητας, ξεπερνά πλέον τα 330.000 TEUs, ενώ της COSCO προσεγγίζει τα 320.000 TEUs. Δεδομένου ότι στη συγκεκριμένη αγορά δραστηριοποιούνται πάνω από 80 εταιρείες, το αποτύπωμα των COSCO και Maersk σε αυτήν είναι καθοριστικό. Η τρίτη και η τέταρτη θέση στην αγορά καταλαμβάνονται κατά σειρά από τη CMA CGM και την Evergreen, με τη μεταφορική ικανότητα των στόλων τους να κυμαίνεται περίπου στα 210.000 TEUs. Η MSC «τερματίζει» στην πέμπτη θέση με λίγο περισσότερα από 160.000 TEUs.

Αξίζει, τέλος, να σημειωθεί ότι στην εν λόγω αγορά δραστηριοποιούνται κατά βάση feeder containerships, μεταφορικής ικανότητας κάτω των 3.000 TEUs το καθένα.