Την απόλυτη κυριαρχία της Κίνας στην παγκόσμια ναυπηγική βιομηχανία έρχονται να επιβεβαιώσουν πρόσφατα αριθμητικά δεδομένα για τις παραγγελίες.

Αναλυτικότερα, βάσει του πιο πρόσφατου report της Allied, τα κινεζικά ναυπηγεία έχουν εξασφαλίσει παραγγελίες για 1.880 πλοία το τελευταίο δωδεκάμηνο. Τη μερίδα του λέοντος αποτελούν τα containerships με 581 παραγγελίες, ενώ ακολουθούν τα δεξαμενόπλοια (484), τα bulk carriers (465) και τα gas carriers με 73 παραγγελίες.

Με μεγάλη διαφορά από τα ναυπηγεία της Κίνας ακολουθούν αυτά της Νότιας Κορέας, τα οποία έχουν λάβει παραγγελίες για 339 πλοία, σύμφωνα με τα ίδια δεδομένα. Από αυτές, οι 151 αφορούν δεξαμενόπλοια, οι 104 gas carriers και οι 74 containerships.

Από τα δεδομένα της Allied επιβεβαιώνεται και η εξειδίκευση των ναυπηγείων της Ιαπωνίας στις ναυπηγήσεις bulk carriers. Το τελευταίο δωδεκάμηνο, οι παραγγελίες bulk carriers στα ιαπωνικά ναυπηγεία ανέρχονται σε 46, ενώ για δεξαμενόπλοια 26, 4 για containerships και 4 για gas carriers. Συνολικά δηλαδή το orderbook των ιαπωνικών ναυπηγείων αυξήθηκε κατά 129 πλοία τους τελευταίους δώδεκα μήνες.

Πάντως, η εδραίωση των κινεζικών ναυπηγείων στην κορυφή αντικατοπτρίζεται και από το γεγονός ότι, εντός του 2026, αυτά έχουν εξασφαλίσει τον μεγαλύτερο αριθμό παραγγελιών LNG carriers, segment όπου παραδοσιακά κυριαρχούσαν τα νοτιοκορεατικά ναυπηγεία. Σύμφωνα με την έκθεση της Veson Nautical για το πρώτο εξάμηνο του 2026, από τις συνολικά 90 παραγγελίες LNG carriers, τα κινεζικά ναυπηγεία εξασφάλισαν 52 πλοία (μερίδιο 57,8%), αφήνοντας πίσω τη Νότια Κορέα με 37 πλοία (41,1%).