Σημαντικός είναι ο αντίκτυπος των ρωσικών επιθέσεων στις εξαγωγές της Ουκρανίας μέσω του λιμένα της Οδησσού στη Μαύρη Θάλασσα, με αποτέλεσμα τη συμφόρηση general cargo πλοίων κυρίως και δευτερευόντως bulk carriers στα λιμάνια του Δούναβη, απ’ όπου και ανακατευθύνονται τα ουκρανικά φορτία.

Πάντως, η ανακατεύθυνση των φορτίων της Ουκρανίας μέσω του Δούναβη μόνο εύκολη υπόθεση δεν θεωρείται και, βάσει της Drewry, οι συνολικές εξαγωγές σιτηρών της Ουκρανίας εμφανίστηκαν μειωμένες κατά 70% ετησίως τον περασμένο Αύγουστο. Στο παρελθόν, τα λιμάνια στον Δούναβη είχαν διαχειριστεί πολύ μεγαλύτερους όγκους, όταν η Ρωσία είχε αποκλείσει τα λιμάνια της Ουκρανίας στη Μαύρη Θάλασσα. Η δυναμικότητα διακίνησης σιτηρών μέσω του Δούναβη έφτασε περίπου τους 2,5 εκατ. τόνους τον μήνα κατά το 2022-23. Ωστόσο, οι τρέχοντες όγκοι παραμένουν αρκετά κάτω από αυτά τα επίπεδα, γεγονός που υπογραμμίζει τη συμφόρηση πλοίων που καταγράφεται.

Λαμβάνοντας υπόψη ότι οι εξαγωγές σιτηρών της Ουκρανίας βασίζονται πλέον στον διάδρομο του Δούναβη, οι περιορισμοί στις υποδομές και στη ναυσιπλοΐα μειώνουν την πραγματική διαθεσιμότητα του στόλου, ενισχύοντας έτσι τους ναύλους για μεταφορές στη Μαύρη Θάλασσα, τονίζει σε ανάλυσή της η Drewry. Είναι χαρακτηριστικό ότι η συμφόρηση στα ουκρανικά λιμάνια του Δούναβη ανέρχεται σε περίπου 280.000 dwt.

Καθώς η συμφόρηση των πλοίων χωρητικότητας κάτω των 10.000 dwt επιμένει, ακόμα και μικρές αυξήσεις στις καθυστερήσεις θα μπορούσαν, κατά τις εκτιμήσεις της Drewry, να αυξήσουν τα κόστη μεταφορών κατά $7.000 την ημέρα, αποτέλεσμα της μειωμένης διαθεσιμότητας.

Σημαντική είναι η επίδραση της παραπάνω εξέλιξης και στο dry bulk shipping, δεδομένου ότι περιορισμοί στο βύθισμα και στις λιμενικές υποδομές έχουν ως αποτέλεσμα τα φορτία που προηγουμένως μεταφέρονταν με Handysize και Handymax να χωρίζονται όλο και περισσότερο σε μικρότερα parcels. Ως εκ τούτου, τα συγκεκριμένα φορτία απορροφώνται όλο και περισσότερο από μικρότερα πλοία γενικού φορτίου. Αξίζει να σημειωθεί ότι το ¼ του παγκόσμιου στόλου general cargo πλοίων απασχολείται στην περιοχή της Μαύρης Θάλασσας και συνεπώς, σε περίπτωση που τα φορτία μέσω Δούναβη διατηρηθούν σε υψηλά επίπεδα, οι επιδράσεις στους ναύλους θα είναι σημαντικές.