Τις τελευταίες εβδομάδες, και συγκεκριμένα από τις 13 Ιουλίου έως τις 16 Αυγούστου, οι εκατέρωθεν εχθροπραξίες στο πλαίσιο του ρωσο-ουκρανικού πολέμου έχουν «εκτροχιάσει» τις εξαγωγές σιτηρών τόσο σε τοπικό όσο και σε διεθνές επίπεδο. Πιο αναλυτικά, οι εξαγωγές σιτηρών από τη Μαύρη Θάλασσα υποχώρησαν κατά 26% εντός του εν λόγω διαστήματος, ενώ οι παγκόσμιες εξαγωγές σιτηρών κατά 8%. Οι επιθέσεις αυτές καθαυτές επικεντρώνονται σε εμπορικά πλοία αλλά και σε λιμενικές υποδομές, γεγονός που ενδεχομένως να σημαίνει ότι θα χρειαστεί χρόνος έως ότου οι εξαγωγές της Μαύρης Θάλασσας επανέλθουν σε κανονικά επίπεδα.

Αυτά αναφέρει, μεταξύ άλλων, ο επικεφαλής ναυτιλιακός αναλυτής της BIMCO, Filipe Gouveia, σε πρόσφατο report. Μπορεί αφενός τα λιμάνια της Μαύρης Θάλασσας να συνεισφέρουν μόνο στο 3% των παγκόσμιων dry bulk εξαγωγών, εντούτοις η περιοχή διαδραματίζει σημαίνοντα ρόλο στο παγκόσμιο εμπόριο σιτηρών, στο οποίο συνεισφέρει σε ποσοστό 14% επί του συνόλου, συμπληρώνει ο αναλυτής της BIMCO. Υπενθυμίζεται ότι η Ρωσία και η Ουκρανία αποτελούν δύο από τους μεγαλύτερους εξαγωγείς σιταριού και αραβοσίτου παγκοσμίως.

Υπό αυτό το πρίσμα, και οι δύο χώρες είναι πιθανό να αναζητήσουν εναλλακτικές «διόδους», προκειμένου να εξάγουν επιτυχώς τα σιτηρά τους. Ήδη έχει γνωστοποιηθεί μέσω Reuters ότι η Ουκρανία εξετάζει τη δυνατότητα να εξάγει σιτηρά σιδηροδρομικώς, μέσω της Μολδαβίας, στον λιμένα Κωνστάντζα της Ρουμανίας, μακριά από το μέτωπο των εχθροπραξιών. Παράλληλα, η Ρωσία ανακατευθύνει τα φορτία της προς Κασπία και Βαλτική Θάλασσα, ακόμα και προς την Άπω Ανατολή, επίσης σιδηροδρομικώς, προκειμένου να αποφύγει τα «σφυροκοπήματα» της Ουκρανίας. Βέβαια, οι εν λόγω εναλλακτικές διαδρομές μέσω σιδηροδρόμων ενέχουν περιορισμούς στον μεταφερόμενο όγκο, ενώ ελλοχεύει και ο κίνδυνος «μποτιλιαρίσματος».

Το σύνολο των παραπάνω εξελίξεων «σκεπάζει» την αγορά σιτηρών με ένα «πέπλο» αβεβαιότητας, τη στιγμή που η περίοδος συγκομιδής διαφόρων ειδών σιτηρών βρίσκεται στον ορίζοντα.

Πηγή: BIMCO