Ακάθεκτη παραμένει η δραστηριότητα των Ελλήνων πλοιοκτητών στις παραγγελίες πλοίων και κατά τους θερινούς μήνες.

To τελευταίο χρονικό διάστημα, μάλιστα, πολλές και σημαντικές ήταν οι κινήσεις των Ελλήνων πλοιοκτητών προς την ανανέωση των στόλων τους με νεότευκτα.

Δεξαμενόπλοια

Στο επίκεντρο του επενδυτικού ενδιαφέροντος βρίσκονται τα μεσαίας χωρητικότητας δεξαμενόπλοια.

Συγκεκριμένα, στην προσθήκη δύο νεότευκτων product tankers τύπου MR2 στο χαρτοφυλάκιο παραγγελιών της προχώρησε η Stealth Maritime, εταιρεία διαχείρισης δεξαμενόπλοιων και υγραεριοφόρων του ομίλου Βαφειά. Τα πλοία θα κατασκευαστούν από τη νοτιοκορεατική HD Hyundai, με προγραμματισμένο χρόνο παράδοσης το 2029 και κόστος $53 εκατ. έκαστο.

Την ίδια ώρα, η Centrofin Management, συμφερόντων της οικογένειας Δ. Προκοπίου, τοποθέτησε παραγγελία έξι LR2 product tankers στα κινεζικά ναυπηγεία Titan Wind Energy (Suzhou).

Στο ίδιο μήκος κύματος και η Arcadia Shipmanagement των Παναγιώτη και Γιώργου Αγγελόπουλου, η οποία, σύμφωνα με το πιο πρόσφατο report της Intermodal, παρήγγειλε τρία Aframax/LR2 στα ναυπηγεία Hengli Heavy Industries, ανεβάζοντας το orderbook στα εννέα πλοία. Τα τρία πλοία, χωρητικότητας 114.000 dwt, αναμένεται να παραδοθούν το 2028.

Η Nautilus Management, εταιρεία συμφερόντων των αδερφών Δημήτρη και Γιώργου Βερνίκου, προχώρησε σε παραγγελία δύο MR1 tankers, χωρητικότητας 41.000 dwt έκαστο, από το ναυπηγείο Wuhu Shipyard της Κίνας.

Bulk carriers

Στα τέλη του περασμένου Ιουλίου έγινε γνωστή η νέα παραγγελία της Cape Shipping, συμφερόντων της οικογένειας Ανδριανόπουλου, για τρία Capesize στα ναυπηγεία Hengli Heavy Industries έναντι $228 εκατ.

Ακόμη, βάσει της Intermodal, η ελληνικών συμφερόντων JME Navigation θα ενισχύσει τον στόλο της με ένα bulk carrier χωρητικότητας 64.000 dwt. Την κατασκευή του συγκεκριμένου πλοίου έχει αναλάβει η New Dayang Shipbuilding στην Κίνα.

Containerships

Tην επέκτασή της στα containerships συνεχίζει η Minerva Dry, καθώς πρόσφατα επέστρεψε στα Hengli Heavy Industries με την παραγγελία 2 (+2) πλοίων μεταφορικής ικανότητας 3.100 TEUs, σύμφωνα με την Xclusiv. To κόστος ναυπήγησης ανέρχεται στα $45,5 εκατ. έκαστο και η παράδοσή τους αναμένεται το 2028. Υπενθυμίζεται ότι η εταιρεία συμφερόντων του κ. Ανδρέα Μαρτίνου τον Ιούλιο είχε εμπιστευτεί τα ίδια ναυπηγεία για την κατασκευή τεσσάρων containerships μεταφορικής ικανότητας 6.000 TEUs.